Curtiss XP-62 - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Avion de chasse, Intercepteur | |||
| Statut | Prototype | |||
| Premier vol | 21 juillet 1943 | |||
| Date de retrait | Projet annulé le 21 septembre 1943 | |||
| Nombre construit | 1 | |||
| Équipage | ||||
| 1 pilote | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Wright R-3350-17 | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | Radial 18 cylindres | |||
| Puissance unitaire | 2 300 ch | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 16,36 m | |||
| Longueur | 12,04 m | |||
| Hauteur | 4,95 m | |||
| Surface alaire | 39 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 5 340 kg | |||
| Avec armement | 6 650 kg | |||
| Maximale | 7 553 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 721 km/h (Mach 0,59) | |||
| Plafond | 10 900 m | |||
| Rayon d'action | 2 400 km | |||
| Charge alaire | 171 kg/m² | |||
| Rapport poids/puissance | 0,16 kg/ch | |||
| Armement | ||||
| Interne | 4 canons de 20 mm (ailes) | |||
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Le Curtiss XP-62 était un prototype de chasseur monoplace de hautes performances lourdement armé construit par la Curtiss-Wright Corporation pour le compte de l'United States Army Air Corps
Design & Developpement
Le cahier des charges de l'appareil, suite à un appel d'offre du 29 avril 1941, prévoyait que le vol inaugural du prototype devait se dérouler 15 mois après la signature du contrat. Il devait pouvoir voler à près de 8 230 m (27 000 pieds) à une vitesse de 753 km/h. Il devait posséder un cockpit pressurisé. L'armement prévu était soit 8 canons de 20 mm ou 12 mitrailleuses de 12,7 mm, qui devaient être montés dans les ailes.
2 prototypes furent commandés, le premier désigné XP-62 et le deuxième XP-62A.
Le 2 août 1941, les spécifications pour le XP-62 furent revues : la vitesse de pointe tomba à 720 km/h et l'armement réduit à seulement 8 canons de 20 mm mais en augmentant sa masse en charge de 1 537 lb.
Durant un comité de pilotage du projet du 1er janvier 1942, les spécifications du contrat furent encore révisées : le poids avec armes devant être réduit, 4 canons furent retirés de même que le système de dégivrage de l'hélice.
Le 25 mai 1942, une commande de 100 P-62 fut passée. Mais avant, la production en masse des premières unités, le contrat fut annulé le 27 juillet 1942 en raison des commandes urgentes de Republic P-47 Thunderbolt construits par Curtiss.
Essais
En raison des retards de livraison du turbocompresseur et des modifications annulées concernant le moteur, le premier vol du XP-62 n'arriva que le 21 Juillet 1943. Le XP-62A fut annulé le 21 Septembre 1943 et un nombre limité d'essais en vol furent conduits avec le XP-62. En raison de sa basse priorité, le projet avança lentement, le XP-62 fut finalement ferraillé en automne 1943. A cause des essais en vols insuffisants, le prototype ne donna jamais la pleine lumière sur ses performances maximales...
