Finnjet - Définition
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Aménagements
Aménagements tels qu'ils étaient lors de la dernière saison du Finnjet (été 2005). Sur le Finnjet, seuls les ponts accessibles aux passagers étaient numérotés: la salle des machines était située sous le pont 1.
- Silja Spa, piscine
- cabines de l'équipage, Pont-garage
- cabines de l'équipage, driver's club, Pont-garage
- cabines de classe Seaside et Tourist I-S, comptoir d'Information, Buffet Silja, cuisines, mess de l'équipage,embarquement.
- cabines de classe Seaside et Tourist I-S, cinéma, restaurants Chef's Dining, El Capitán et Maxim á la Carte, boutique sea shop, parfumerie.
- cabines de classe Seaside et Tourist I-S, salle de jeux pour enfants (Siljaland), salon de coiffure, Navigator's Pub, cafétéria Seaside, nightclub Ocean Club, embarquement
- Sièges inclinables, cabines de l'équipage, sundeck
- passerelle, cabines de l'équipage, mess des officiers, hôpital
- cabines de classe Commodore, Stardust Bar, sundeck de l'équipage
- Stardust cabinet
Propulsion
A l’origine, la propulsion du Finnjet était assurée par deux turbines Pratt & Whitney FT4C-1 DLF, dérivées des réacteurs Pratt & Whitney JT3D qui équipaient notamment les Boeing 707 et les Douglas DC-8. Elles entraînaient deux hélices KaMeWa 179 s1/4 à pales orientables de 5 mètres de diamètre.
En 1981, une salle des machines supplémentaire fut construite sur le pont arrière. On y installa 2 moteurs diesel Wärtsilä Vasa 18V32 d’une puissance combinée de 11,4 mégawatts, associés à deux générateurs électriques Strömberg. L’électricité produite permettait d’entraîner deux moteurs électriques connectés aux arbres d'hélices.
Ces modifications permettaient d’être exploité en période estivale à une vitesse de 30 nœuds grâce aux turbines à gaz et à une vitesse de 18,5 Nœuds en période hivernale : Le trajet durait alors 36 heures et la consommation de carburant était réduite de 50%.
En 1994, un nouveau système de transmission permettant une exploitation plus flexible est installé : Il permettait de combiner les moteurs diesels avec les turbines. En combinant les 2 turbines avec les 2 moteurs diesels, la puissance totale du navire atteignait alors 69 400 kW.
Le Finnjet possèdait également 5 générateurs diesels auxiliaires (constitués de 5 moteurs Wärtsilä 12 V 22 associés à des générateurs Strömberg HSPTL/R11/753B16), ainsi que d’un générateur diesel de secours. Deux chaudières à basse pression sont utilisées pour chauffer le navire en période hivernale.
