| Flight Simulator X | |
|---|---|
| Éditeur | Microsoft Games |
| Développeur | ACES Studio |
| Date de sortie |    |
| Genre | Simulateur de vol |
| Mode de jeu | Solo + online |
| Plate-forme | PC (Windows) |
| Média | 2 DVD-ROM |
| Contrôle | Clavier, souris |
Flight Simulator X (souvent abrégé FSX) est un jeu vidéo développé par ACES Studio, sorti en 2006 sur PC.
Dans cette version, le jeu total occupe 13,1 Go sur le disque dur pour deux DVD, et est compatible avec Windows XP (avec Service Pack 2), Windows Vista et Windows 7. Il est disponible en deux versions, Standard et Deluxe (en France la version Deluxe est commercialisée sous le nom "Édition Professionnelle"), la seconde comprenant plus d'avions, de missions, d'aéroports, la possibilité de gérer les tours de contrôle, etc.
Il est possible sur cette dixième version de Flight Simulator de voir les reflets des appareils et des bâtiments dans l'eau et les textures sont beaucoup plus détaillées. On remarque aussi la présence d'objets 3D animés (voitures, camions, bateaux, animaux...), nouveauté dans la série.
Le moteur graphique utilise également les Pixel Shader 2.0 pour améliorer le rendu des surfaces. Le jeu fonctionne sous DirectX 9 ou DirectX 10 (sous Vista et 7 uniquement).
La résolution au sol peut être réglée jusqu'à 7 centimètres par pixel. La résolution des scènes photoréalistes est, elle, limitée à 1,19 mètre par pixel. Dans Flight Simulator 2004 (aussi appelé FS9), elle était de 4,75 mètres par pixel dans les deux cas. Le continent Africain bénéficie d'une résolution améliorée par rapport à celle des versions antérieures.
Autre nouveauté de cet opus, la Terre est pour la première fois ronde, et l'altitude limitée à 1 million de pieds (soit environ 305 kilomètres). Dans Flight Simulator 2004, la modélisation de la Terre était plate, et l'altitude limité à 99 999 pieds (soit environ 30,5 kilomètres).
À propos des appareils, les avions classiques des versions précédentes restent présents avec des modèles de vol améliorés, comme le Cessna 172, le Boeing 747-400, le Bell 206 JetRanger, et des nouveautés voient le jour avec cette édition telles que l'Airbus A321. En revanche, le Cessna 182 disparaît.
La configuration minimale requise est :
La configuration conseillée pour des performances améliorant le confort de jeu est :
On peut remarquer, qu'à sa sortie, la configuration permettant de jouer avec tous les paramètres au maximum n'était pas encore disponible dans le commerce. Il apparaît que l'arrivée du nouveau moteur DirectX 10 de Microsoft, combiné avec les nouvelles cartes vidéos compatibles, pourront améliorer les performances de FSX. Le processeur a un rôle primordial dans ce genre de simulation étant donné le nombre d'informations à gérer, et les ralentissements sont souvent causés par son manque de performances. En effet, 80% du rendu de FSX est fait par le CPU (et les 20% restants par la carte graphique).
À la différence de Supreme Commander, autre jeu demandant d'importantes ressources, FSX RTM (à la sortie de la boîte) ne tire que très peu parti du multi-core. Les temps de chargements sont un peu plus courts, mais le gain ne dépasse pas 5 à 10% en vol. Par contre, il n'y a aucune différence de performances entre un dual-core et un quad-core..
Le SP1, améliore largement les choses et apporte de vrais gains de performances, y compris pour les quad-core..
Le CPU le plus rapide sous FSX sont actuellement les Intel i7 en 1156 et 1366.
Le SLI et le Crossfire sont supportés par FSX, mais n'entrainent aucun gain de performances en utilisation normale.
En novembre 2006, Microsoft a publié un patch qui corrige un problème dans l'affichage des scènes photoréalistes. Le patch s'appelait " Photo-Based Scenery Add-On Update ", et pesait environ 8,4 Mo. Ce patch a été retiré des serveurs de Microsoft, car son contenu était redondant avec le SP1. Si vous avez néanmoins besoin de retrouver ce patch, il est encore disponibles sur quelques autres sites.
En décembre 2006, Microsoft a publié une mise à jour du SDK, le SDK SP1. Cette version a elle aussi été supprimée des serveurs de Microsoft, remplacée par le SDK SP1A.
En mai 2007, Microsoft a sorti un deuxième patch pour FSX, le Service Pack 1. Il corrige des bugs et augmente les performances. Il améliore l'utilisation par FSX du dual-core. Il est disponible en téléchargement.
Toujours en mai 2007, est sorti une nouvelle version du SDK: le SDK SP1A. Il apporte des améliorations aux outils de développement, et corrige des bugs. Il n'est utile que pour ceux qui créent des add-ons pour FSX (avions, missions, scènes...).
Il est disponible sur Internet.
Le SP1 est le premier patch majeur pour FSX. Il corrige des bugs, et améliore les performances. Il est sorti le 16 mai 2007, et est téléchargeable sur Internet. À noter que le bug du landclass n'est pas corrigé avec ce SP1, car il nécessite trop de travail.
La principale nouveauté est d'améliorer le suppport du multi-core. Multi-core s'entend au sens large, puisque ce patch permet de supporter les dual-core, les quad-core, ainsi que les futurs octo-core (via un réglage dans ce dernier cas). Ainsi, le SP1 supporte techniquement jusqu'à 256 cores.
FSX SP1 y tourne sur une machine octo-core (plateforme Intel SkullTrail), composée en fait d'une carte mère bi-socket et de deux Quad-core. Dans cette vidéo, on voit que les 8 cores sont utilisés à plus de 85%.
En revanche, l'Hyper-Threading n'est pas géré avec le SP1, pour des questions de compatibilité. Il n'est cependant pas nécessaire de le désactiver dans le BIOS, le SP1 sachant détecter cores physique et cores logiques.
Les temps de chargements (avant le vol) peuvent être réduits de 30%. Pendant le vol, le rendu du terrain (chargement des textures, autogen...) tire profit du multicore. Selon l'endroit et les conditions de vol, l'avantage du multi-core sera plus ou moins visible. .
Les "API Draw calls" (consommation de ressources CPU par DirectX9) ont été réduits, et les animations optimisées: cela réduit l'occupation du CPU, et est bénéfique même sur les mono-cores. Le gain de performance global est variable (nombre de cores, textures chargées ou en chargement...), mais est d'environ 20% pour les mono-cores, et de 40% pour les dual-cores..
Le SP2 est le second patch majeur de FSX, sorti au quatrième trimestre 2007. Il corrige des bugs, et apporte le support du rendu DirectX 10.
Cependant, le mode DirectX 9 est toujours disponible, aussi bien sur Windows XP que sur Windows Vista. Tous les utilisateurs bénéficierons des corrections de bugs, mais le choix du mode DX9 ou DX10 dépendra de la machine sur laquelle il est installé: il y a 3 cas possibles.
Ainsi, pour activer le mode DirectX 10, le joueur devra posséder Windows Vista ou Windows 7 et une carte vidéo DirectX 10 (Radeon HD, ou GeForce 8).
Flight Simulator X: Acceleration (initialement nommé Flight Simulator X: Adrenaline) est le premier add-on officiel de Microsoft pour FSX. Il fonctionnera aussi bien sous Windows Vista et Windows 7 (32 ou 64 bits), que sur Windows XP (avec Service Pack 2). Cependant, sous Windows XP, le mode DirectX 10 ne pourra pas être activé, car ne le supportant pas. La sortie est prévue pour l'automne 2007.
Cet add-on apportera de nouvelles fonctionnalités, et 3 nouveaux avions: le P51 Mustang, le F/A-18A Hornet, et l'hélicoptère AgustaWestland EH101. Ces 3 appareils ne seront pas armés. Avec le EH101, les développeurs ont inclus la gestion des hélicoptères multi-turbines, réclamée depuis longtemps.
15 à 20 nouvelles missions seront au programme, de nouveaux outils de développements (SDK), et la possibilité de faire des courses aériennes multijoueur. Le SP1, et le SP2 (DX9 et DX10) seront également inclus.
Parmi les nouvelles missions, il est, entre autres, question de faire des courses aériennes à Reno, à bord du P51 Mustang. Celui-ci aura un modèle de vol unique, puisque le moteur pourra tomber en panne s'il est poussé trop fort. Pour gagner les courses, il faudra utiliser au mieux le moteur pour être rapide, sans l'endommager.
D'autres missions mettront en scène un porte-avions, où le catapultage et l'appontage seront gérés.