Fokker G.I Jachtkruiser - Définition

Variantes

• G.I :
• G.IA :
• G.IB :

Service

Replique d'un G.I au Dutch Air Force Museum de Soesterberg, Pays-Bas.

Tourelle de queue de la réplique d'un G.I au Dutch Air Force Museum de Soesterberg, Pays-Bas.

La Luchtvaartafdeeling (Armée de l'air hollandaise) commanda 36 appareils équipés de moteurs Bristol Mercury VIII (Moteur standard de l'armée hollandaise) pour constituer deux escadrilles.

Quand les Nazis envahissent la Hollande le 10 mai 1940, 23 de ces appareils, dont 4 équipés de R-1535 à destination de l'Espagne, sont prêts au combat:

• 3ème escadrille de chasse basée à Waalhaven: 11 appareils immatriculés 302, 309, 311, 312, 315, 319, 328, 329, 330, 334, 335 (2 appareils 314 et 316 non équipés).
• 4ème escadrille de chasse basée à Bergen (Hollande-Septentrionale), 12 appareils immatriculés 301, 304, 305, 308, 310, 318, 321, 322, 325, 331, 332 et 333 (3 appareils 300, 313 et 317 non équipés)
• Ecole de Pilotage de Texel : 1 appareil immatriculé 307.
• En réparation chez Fokker : 303 (prêt), 323 et 327.
• Les appareils 320, 324 et 326 affectation inconnue mais probablement en dépôt.

L'invasion commence par l'attaque systèmatique des bases aériennes : une escadrille est complètement détruite au sol, tandis que l'autre totalise onze victoires confirmées sur l'ennemi.

Durant ces jours critiques de Mai 1940, le G.I s'est illustré dans les actions suivantes :

• 11 mai : Patrouilles de combat des appareils 300, 301, 304, 318 et 332. (Quelques Messerschmitt Bf 109 et plusieurs Ju 52 sont abattus)
• 12 mai : Attaque sur les positions allemandes de Grebbelinie par les G.I 302, 322 et 325.
• 13 mai : Les matricules 318 et 321 de Bergen (Hollande-Septentrionale) escortent un groupe de 5 Fokker D.XXI et 4 Fokker C.X lors d'une action contre les positions allemandes de Grebbeberg. Les deux G.I sont tellement endommagés qu'ils ne seront plus utilisables.
• 14 mai : Patrouilles de combat des G.I 308, 322, 342 et 343 avec 5 Fokker D.XXI.

Plusieurs Jachtkruiser furent alors capturés et reconvertis en avion d'entrainement pour les futurs équipages de Messerschmitt Bf 110. Il n'y a aucun cas connu de G.I combattant sous cocarde allemande...

En 1941, Un pilote d'essai et un ingénieur de Fokker raméne un G.I en Angleterre. Il fut alors utilisé par la Miles Aircraft pour les tests des avions en structure bois sous le climat anglais.

Il n'y aucun exemplaires de G.I en état de vol aujourd'hui, à part une réplique visible au Dutch Air Force Museum de Soesterberg.

Autres lectures

• Harm J. Hazewintel, Fokker G-1 (1ère partie), revue Le fanatique de l'aviation no.123, février 1980.
• Harm J. Hazewintel, Fokker G-1 (2e partie), revue Le fanatique de l'aviation no.124, mars 1980.
• Harm J. Hazewintel, Fokker G-1 (3e partie), revue Le fanatique de l'aviation no.125, avril 1980.

Bibliographie

• Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1961. ISBN 0-356-01447-9.
• Hooftman, Hugo. Fokker G.I, Tweede druk (Nederlandse Vliegtuig Encyclopedie, deel 12) (in Dutch). Bennekom, the Netherlands: Cockpit-Uitgeverij, 1981.
• Van der Klaauw, Bart. The Fokker G-1 (Aircraft in profile number 134). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.