Gare de Lausanne - Définition

Introduction

Lausanne CFF
Localisation
Pays	Suisse
Ville	Lausanne
Adresse	place de la Gare 1003 Lausanne
Gestion et exploitation
Propriétaire	CFF
Exploitant	CFF
Services	TGV Lyria, REV
Caractéristiques
Voies	9
Quais	5
Zone	11 (Mobilis)
Altitude	452 m
Historique
Mise en service	1856 (origine) 1916 (actuelle)
Correspondances
TL	1, 3, 21, M2
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La gare de Lausanne est une gare ferroviaire, la principale du canton de Vaud avec plus de 650 trains par jour.

Histoire

En terre vaudoise, le premier tronçon de ligne ferroviaire reliant Yverdon-les-bains à Bussigny a été ouverte le 1 mai 1855 par la Compagnie Ouest-Suisse (SO). La liaison sur Lausanne n'a été ouverte que le 5 mai 1856 mais assez loin du centre ville, située à Mornex. En 1861, cette même compagnie ouvre la liaison Lausanne - Villeneuve - Saint-Maurice (Valais). Cette première gare sera agrandie en 1863 suite à l'inauguration en 1862, de la liaison Lausanne - Fribourg.

C'est en 1908 qu'un concours est lancé pour reconstruire la gare car après l'ouverture du tunnel du Simplon le 19 mai 1906, Lausanne est devenue un important nœud ferroviaire et un lieu de transit. Le concours fut remporté par les bureaux d'architectes Monod & Laverrière et Taillens & Dubois. Une des conditions stipulées pour le concours : une apparence fonctionnelle, la façade digne mais sans luxe, l'emploi de matériaux reconnus sains et inaltérables et si possible, de pierre du pays, l'entrée principale devait avoir du caractère et, sans paraître trop riche, être élégante et d'heureuses proportions. La construction fut réalisée de 1911 à 1916. La gare a bénéficié d'une transformation entre 1992 et 1996, notamment suite à l'incendie d'une partie de la toiture en 1994, elle a concerné l'aile est et le centre du bâtiment. L'architecte lausannois Danilo Mondala obtient le mandat. Les coûts se sont élevés à 60 millions de francs suisses.

Dans la nuit du 28 au 29 juin 1994, un train de marchandises d’une longueur de 690 mètres, composé de 50 wagons, en provenance de Bâle déraille sur la voie 3 et trois citernes se sont couchées sur les voies. L’une contenait du chlorure de thionyle et les deux autres de l’épichlorhydrine. Les pompiers de Lausanne doivent intervenir pour éviter une très grave pollution et tout risque d'explosion.

A cette époque débute également une restructuration de la place de la gare, accepté par le Conseil communal en 1996 dont la configuration date de l'Exposition nationale suisse de 1964.

En 2008, une mise à l'enquête pour une transformation de l'aile ouest a été déposée par les CFF et le travaux devraient débuter en début 2010.

Une nouvelle gare dans la région de Prilly-Malley sera ouverte en 2012, un chantier de 80 millions de francs suisses. Elle verra le passage des trains RER vaudois (Réseau express régional)

Liaisons

Liaisons TEE

Train TEE	Période	Itinéraire	Matériel roulant
Cisalpin	01.07.1961 – 21.01.1984	Paris-Gare de Lyon – Dijon – Lausanne – Brig – Domodossola – Milano Centrale	01.07.1961 – 25.05.1974 : RAe TEE II 26.05.1974 – 21.01.1984 : Re 4/4 II + Voitures Mistral 1969
Lemano	01.06.1958 – 22.05.1982	Genève – Lausanne – Brig – Domodossola – Milano Centrale	01.06.1958 – 27.05.1972 : ALn 442-448 28.05.1972 – 22.05.1982 : Re 4/4 II + voitures Gran Comfort FS
Rheingold	30.05.1965 – 22.05.1982	Genève – Lausanne – Bern – Basel SBB – Freiburg (Breisgau) – Karlsruhe – Mannheim – Mainz – Koblenz – Bonn – Köln – Düsseldorf – Duisburg – Utrecht – Amsterdam C + voitures directes Genève – Lausanne > Duisburg – Essen – Bochum – Dortmund	30.05.1965 – 22.05.1982 : Re 4/4 I + voitures Rheingold 1962, complétées par la suite de voitures UIC-X TEE de la DB

Source : « La légende des TEE », Maurice Mertens & Jean-Pierre Malaspina, LR Presse 2007

Liaisons actuelles (horaire 2009-2010)

Exploitant	Catégorie	Itinéraire	Matériel roulant
Liaisons internationales
	TGV	(Brig –) Lausanne – Vallorbe – Frasne – Mouchard – Dole – Dijon – Paris-Gare de Lyon (relation dès le 22 janvier 1984)	TGV Sud-Est tricourant
	EuroCity	Genève-Aéroport – Genève – Lausanne – Sion – Brig – Domodossola – Stresa – Arona – Gallarate – Milano Centrale (– Venezia Santa Lucia)	ETR 610
	EuroNight	Pau Casals : (Zürich HB – Bern – Fribourg –) Lausanne – (Genève) – Perpignan – Figueras – Girona – Barcelona-Sants	Re 4/4 II + Talgo Pendular
Liaisons nationales
	InterCity	Genève-Aéroport – Genève – Lausanne – Fribourg – Bern – Zürich HB – Zürich Flughafen – Winterthur – Wil – Uzwil – Flawil – Gossau SG – St. Gallen	Re 460 + IC 2000
	ICN	Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel/Bienne – Grenchen Nord – Moutier – Delémont – Laufen – Basel SBB	RABDe 500
		Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel/Bienne – Solothurn – Olten – Aarau – Lenzburg – Zürich HB – Zürich Flughafen – Winterthur – Wil – Gossau SG – St. Gallen
	InterRegio	Genève-Aéroport – Genève – Lausanne – Palézieux – Romont – Fribourg – Bern – Zofingen – Sursee – Luzern	Re 460 + rame réversible VU IV
		Genève-Aéroport – Genève – Nyon – (Gland) – Morges – (Renens VD) – Lausanne – Vevey – Montreux – Aigle – (Bex – St-Maurice) – Martigny – Sion – Sierre/Siders – Visp – Brig	Re 460 + rame tractée VU IV
	RegioExpress	Genève – Coppet – Nyon – Gland – Rolle – Allaman – Morges – Renens VD – Lausanne	Re 4/4 II + rame réversible VU I & VU II
Liaisons régionales
REV	RER (S-Bahn)	S 1 : Yverdon-les-Bains – Chavornay – Cossonay – Renens VD – Lausanne – Cully – Vevey – Montreux – Villeneuve	RBDe 560 Stadler FLIRT
		S 2 : Vallorbe – La Sarraz – Cossonay – Renens VD – Lausanne – Puidoux-Chexbres – Palézieux
		S 3 : Allaman – Morges – Renens VD – Lausanne – Vevey – Montreux – Villeneuve (– Aigle – Bex – St-Maurice)
		S 4 : Morges – Renens VD – Lausanne – Puidoux-Chexbres – Palézieux
		S 11 : Yverdon-les-Bains – Chavornay – Cossonay – Renens VD – Lausanne
		S 21 : Lausanne – Puidoux-Chexbres – Palézieux – Moudon – Payerne