Gare de Melun - Définition
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Introduction
| Melun | |
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| Localisation | |
| Pays | France |
| Ville | Melun |
| Adresse | Place Gallieni 77000 Melun |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RFF / SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Services | TGV, TER Bourgogne, ,
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris - Marseille ; Corbeil-Essonnes - Montereau |
| Voies | 7 à quai |
| Quais | 1 latéral et 3 centraux |
| Transit annuel | 4,2 millions (2003) |
| Zone | 6 (Carte Orange) |
| Historique | |
| Mise en service | 3 janvier 1849 24 septembre 1995 () |
| Correspondances | |
| Bus et Noctilien | Voir |
| modifier | |
La gare de Melun est une importante gare ferroviaire de la ligne classique Paris - Marseille, située dans la commune française de Melun (département de la Seine-et-Marne).
Elle se situe à une distance de 44,08 km de Paris-Gare de Lyon.
Gare du réseau Transilien (train de banlieue) de l'Île-de-France, elle est à la fois terminus de la ligne D du RER et gare de passage de trains circulant au-delà (Transilien, TER Bourgogne et même un TGV Melun - Marseille).
La gare
Le bâtiment, largement remanié depuis sa construction, est l'œuvre de l'architecte François-Alexis Cendrier, qui a aussi construit de nombreuses autres gares de la compagnie du PLM
Depuis début février 2010, la gare et le bâtiment voyageurs subissent une profonde rénovation afin d'améliorer le confort de cette importante gare. Ces travaux seront achevés en décembre 2010.
Correspondances
- TRAM A C D E F G H L M N ZI
- Arlequin 6
- Châtelet 41 92
- Darche-Gros 24 30 37
- Veolia Saint-Fargeau 63.09 63.11A 63.11B
- Seine et Marne express 1 18 34 46 47
- Noctilien N132
Circulations
Les trains de nuit « Artésia » reliant Paris à Venise, Rome et Milan passent par Melun sans s'y arrêter.
Cette gare est tristement célèbre pour la collision le 17 octobre 1991 entre un train de nuit et un train de marchandises qui coûta la vie à 16 personnes.
Depuis décembre 2008, la gare de Melun béneficie d'une desserte cadencée pour ses trains directs en direction de Paris, avec un train au quart d'heure aux heures de pointe et un train à la demi-heure aux heures creuses de semaine ainsi que le week-end.
Depuis ce cadencement, les trains TER Bourgogne assurant la liaison Paris↔Laroche-Migennes sont assurés par des rames réversibles (BB 7200 d'un côté et voiture-pilote de l'autre) composées de voitures corail ou par des rames composées de V2N. Le changement de service du 13 décembre 2009 a vu le retour de deux rames Z2N (RER) sur deux liaisons Laroche-Migennes → Paris pour des problèmes de capacités aux heures de pointes.
Plan de voies
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