Iran Air - Définition
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Destinations
Les destinations actuelles
Les nouvelles destinations
En 2008 la liaison Téhéran-Bangkok est lancée, pendant que Saeed Hessami (le président de la compagnie) a dit à la télévision que Iran Air envisageait de desservir Kuala Lumpur et Sydney, le dossier est en étude du gouvernement Australien.
Les filiales d'Iran Air
Iran Air Cargo
Iran Air Cargo est la filiale de marchandises de la compagnie aérienne. Deux Airbus sont achetés en mai 2008 pour reprendre l'activité cargo qui avait été suspendue après l'arrêt de l'unique avion cargo, un 747-200F.
Iran Air Tour
Iran Air Tour est une compagnie aérienne à bas prix (low-cost) basée à l'Aéroport international de Mashhad (MHD). Le jet Tu-154M de design soviétique est le principal appareil de la compagnie aérienne, bien que Iran Air Tour ait acquis un certain nombre d'Airbus et de MD-83 pour augmenter ses destinations nationales.
Homa Hotel Group
Homa Hotel Group est une chaine d'hôtels de luxe répartis dans les plus grandes villes d'Iran.
Flotte
| Appareil | Total | Passagers | Lignes | Commentaires |
|---|---|---|---|---|
| Airbus 300 B2k | 4 | 278 | Nationales et Internationales | |
| Airbus 300 B4 | 6 | 278 | Nationales et Internationales | |
| Airbus 300 - 600 | 4 | 253-265 | Internationales | |
| Airbus A310-200 | 5 | 240 | Internationales | 4 conservés au sol |
| Airbus A310-300 | 2 | 167-203 | Internationales | |
| Boeing 727-200 | 4 | 154 | Nationales et Internationales | |
| Boeing 747-100 | 1 | 434 | Internationales | Appartenait à EaseOn Air |
| Boeing 747-200 | 5 | 448 | Internationales | 1 conservé à Kuala Lumpur |
| Boeing 747 SP | 4 | 316 | Internationales | L'appareil EP-IAA a été récemment révisé et remis en service |
| Fokker F100 | 17 | 102 | Nationales et Internationales | |
| Tupolev Tu-204-100 | 35 (En cours d'achat) | 5 pour Iran Air Tours | ||
| Total | 62 + 35 (En cours d'achat) |
Problèmes
L'âge moyen de la flotte de Iran Air est de 19,6 ans (mai 2007). Iran Air souhaiterait moderniser sa flotte mais elle ne peut pas en raison des sanctions imposées par le gouvernement des États-Unis. Les compagnies aériennes iraniennes souhaitant acheter un avion fabriqué aux États-Unis peuvent seulement acquérir les avions d'au moins 7 ans auprès d'un tiers plutôt que directement de Boeing. La quantité de parties fabriquées aux États-Unis contenues sur les avions d'Airbus implique qu'il n'est pas non plus possible pour Iran Air d'acheter des Airbus. La compagnie aérienne se dirige donc vers les avions de fabrication russe notamment les Tupolev après l'annonce d'une commande de 18 Tu-204-100.
Plus généralement, le lourdeur bureaucratique du gouvernement iranien empêche la modernisation de la compagnie elle-même, ce qui contribue à augmenter son retard sur les autres lignes aériennes. Il est par exemple notable que les portails d'achat de e-tickets via le Web n'existent toujours pas (à l'exception toutefois d'un accès limité et valable uniquement en Iran même - car seulement accessible aux personnes bénéficiant de mots de passe officiels délivrés par la Compagnie au cas par cas - ce qui de facto limite cet accès aux agences de voyages).
Le 21 mai 2008, l'Union européenne menace de mettre la compagnie sur liste noire si elle ne s'occupe pas de ses problèmes techniques sur ses anciens appareils. Les appareils d'Iran Air sont souvent inspectés à l'arrivée sur ses 16 destinations européennes. Aujourd'hui, certains appareils de la compagnie Iran Air sont inscrits sur la liste noire élaborée par l'Union Européenne.
Modernisation
Après les menaces de l'UE et même avant, Iran Air (et sa filiale charter Iran Air Tour) a commencé à moderniser sa flotte principalement avec les appareils russes neufs, seuls appareils qu'elle peut acheter sans restrictions. Après la commande des 18 Tupolev Tu-204 elle en a aussi commandé 5 autres pour sa filiale charter et pense même à en acheter 30 autres. Elle a ensuite commandé deux longs-courriers Ilyushin Il-96. Iran Air a aussi acheté 4 Fokker F100 (équivalent du Airbus A319 ou du Boeing 737) à la compagnie brésilienne TAM.
