Ligne de Petite Ceinture - Définition

Introduction

Petite Ceinture de Paris
Pays	France
Villes desservies	Paris
Historique
Mise en service	1852 - 1869
Concessionnaires	Rive droite : Syndicat de Petite Ceinture Rive gauche : CF de l'Ouest SNCF
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	955 000 / 980 000
Longueur	32 km
Écartement	Voie normale
Électrification	1 500 Vcc de H. Martin aux Épinettes (RER C)
Nombre de voies	Double voie, sauf : de Orléans-Ceinture à Grenelle de St-Ouen à Clichy
Signalisation	BAL de H. Martin à Épinettes (RER C)
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Aucun de H. Martin à Épinettes (RER C)
Schéma de ligne
Schéma de la ligne voir Ligne d'Auteuil Auteuil-Boulogne Point-du-Jour Pont sur la Seine Grenelle Ligne des Invalides Vaugirard Ceinture Abattoirs de Vaugirard Paris - Brest Ouest-Ceinture Montrouge Parc de Montsouris Ligne de Sceaux 15,780 La Glacière-Gentilly Maison Blanche Les Gobelins 0,252 Tunnel des Gobelins (479 m) 0,000 17,810 Orléans-Ceinture 18,319 Paris - Bordeaux 18,834 18,874 Pont National (Seine) (175 m) 19,050 19,111 La Rapée-Bercy 19,556 19,628 Paris - Marseille Bercy-Ceinture Rue Claude Decaen 20,993 Ligne de Vincennes Bel-Air Ceinture Avenue de Vincennes Rue d’Avron 22,156 Charonne 23,321 Tunnel de Charonne (1018 m) 24,339 Tranchée Sorbier (141 m) 24,489 Tunnel Sorbier (144 m) Ménilmontant 24,884 Tunnel de Belleville (1125 m) 26,418 Belleville-Villette 27,161 Canal de l'Ourcq (44 m) 27,351 Viaduc de la Villette (416 m) Pont de Flandres Est-Ceinture Paris - Strasbourg 28,560 28,779 28,969 La Chapelle-Évangile ( Paris - Lille Boulevard Ornano 30,940 Tunnel de Saint-Ouen (513 m) Avenue de Saint-Ouen 31,706 vers Les Docks Avenue de Clichy vers Ermont St Lazare gr. II, III, IV, V, VI vers Saint-Lazare Courcelles - Levallois voir Ligne d'Auteuil
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La ligne de Petite Ceinture de Paris est une ancienne ligne de chemin de fer à double voie de 32 kilomètres de longueur (hors raccordements) qui faisait le tour de Paris à l'intérieur des boulevards des Maréchaux. Ouverte par tronçons de 1852 à 1869, elle est d'abord exclusivement consacrée au trafic de marchandises avant d'être ouverte au trafic de voyageurs, à l'exception de la ligne d'Auteuil, à l'inverse directement ouverte aux voyageurs en 1854 et seulement en 1867 pour les marchandises.

Elle constitue la ligne n^o 955 000 du réseau ferré national sous le nom de ligne de La Râpée à Batignolles, n^o 971 000 pour la ligne d'Auteuil sous le nom de ligne de Pont-Cardinet à Auteuil-Boulogne et n^o 980 000 pour le tronçon suivant, sous le nom de ligne d'Auteuil-Boulogne à La Râpée.

Désertée par les parisiens en raison de la concurrence croissante du métropolitain, la ligne est pour l'essentiel de son parcours fermée au trafic de voyageurs en 1934, hormis la ligne d'Auteuil, resté ouverte jusqu'en 1985. Le trafic de marchandises a également disparu depuis le début des années 1990, et la ligne est aujourd'hui en grande partie abandonnée et amputée d'une partie de sa longueur. Une partie de la ligne d'Auteuil a toutefois été intégrée en 1988 à la ligne C du RER.