Messerschmitt Bf 108 Taifun - Définition

Versions

• Bf 108 A : Première version de l'appareil. L'aile est caractérisée par de petits ailerons en bout d'aile dont l'action est complétée à basse vitesse par des spoilers d'environ 0.10 x 1.00 m à débattement différentiel. Les volets occupent 90 % du bord de fuite. Les premiers modèles furent équipés de différents moteurs, Hirth 250 ch ou Argus 220 ch. Ils participèrent à de nombreuses compétitions, où ils brillèrent par leurs performances. Seul 6 appareils furent produits.
• Bf 108 B : Construit à partir de 1935, ce modèle reçoit une aile plus classique (ailerons plus grands , suppression des spoilers) et des moteurs plus puissants, Argus AS 10 C ou E (240 ch), il reçoit aussi en option une hélice à pas variable. Il ne fut jamais armé.
• Bf 108 D1 : Version optimisée pour la Luftwaffe, la plus grande partie fut construite en France.
• Me 208 : Avion complètement différent, doté d'un train d'atterrissage tricycle rétractable. Seuls deux exemplaires furent construits.

Fabrication française

Le seul et unique Nord 1110

• Nord 1000 Pingouin : Version francisée du Bf 108 et dotée du même moteur un Argus As 10 de 240 cv.
• Nord 1001 Pingouin : Version dérivée du Nord 1000 doté d'un moteur Renault 6Q11 de même puissance.
• Nord 1002 Pingouin : Version dérivée du Nord 1000 doté d'un moteur Renault 6Q10 de même puissance.

La famille Nord 1100 fut produite à 205 exemplaires pour l'Armée de l'air et l'Aéronavale française et fut également vendue à des aéroclubs et à des particuliers, avion complètement différent du Bf 108 et des Nord 1000/1/2

• Nord 1100 Noralpha : Dénomination française donnée au Me 208 à moteur Argus.
• Nord 1101 Ramier : Version à moteur Renault 6Q10 du Nord 1100.
• Nord 1110 : Version à turbopropulseur Tuboméca Astazou 554 cv du Nord 1100.

La famille Nord 1200 "Norécrin" fut produite à 380 exemplaires et vendue auprès de 25 pays. C'est un avion plus petit, complètement différent des Nord 1000 et 1100.

• Nord 1200 : Version biplace à train tricycle escamotable et moteur Renault de 140 ch.
• Nord 1201 et 1202 : Versions triplace et quadriplace

Description

Celui-ci est très en avance sur son époque, si on le compare au vainqueur du challenge international de 1934, le RWD-9, un avion polonais à aile haute haubanée et train fixe. Le Bf 108 est monoplan monomoteur à aile basse. Son fuselage est préfabriqué en aluminium et de type monocoque. Le revêtement des ailes est assemblé par rivets à têtes fraisés par embrèvement (la tête du rivet est noyée dans la voilure), sans aucune aspérité.

Ses ailes mono-longeron supportent une forte charge alaire (pour l'époque) et sont équipées de becs à fente automatiques (brevet Handley Page) et de volets de courbure.

Le train classique à voie étroite est rétractable, équipé d'amortisseurs hydrauliques ; Les pilotes de l'époque n'étant pas encore familier des trains rentrant, des avertisseurs optiques et sonores avaient été installés pour éviter les atterrissages train rentré.

Quelques unes de ses caractéristiques (construction en aluminium monocoque par assemblage des deux hémi-fuselages, ailes à volets à fentes et becs de bord d'attaque, train à voie étroite: 1,50 m) se retrouvent sur le Messerschmitt Bf 109, conçu à la même époque.