Mikoyan-Gourevitch MiG-31 - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Avion d'interception | |||
| Statut | En service | |||
| Premier vol | Septembre 1975 | |||
| Mise en service | 1981 | |||
| Nombre construit | environ 500 | |||
| Équipage | ||||
| 1 pilote + 1 opérateur radar | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Aviadvigatel/Soloviev D-30F-6 | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | Turboréacteur avec postcombustion | |||
| Poussée unitaire | 152 kN (avec PC) | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 13,46 m | |||
| Longueur | 22,69 m | |||
| Hauteur | 6,15 m | |||
| Surface alaire | 61,52 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 21 820 kg | |||
| Avec armement | 41 000 kg | |||
| Maximale | 46 200 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 3 250 km/h (Mach 3,03) | |||
| Plafond | 37 650 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 12 480 m/min | |||
| Rayon d'action | 720 km | |||
| Endurance | 3 300 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | un canon rotatif GSh-6-23 (6 tubes de 23 × 115 mm à 10 000 coups/min) avec 260 obus | |||
| Externe | missiles air-air R-33 à guidage radar semi-actif, R-37 à longue portée, R-60 à auto-directeur infrarouge, R-40R semi-actif et R-40T infrarouge | |||
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Le Mikoyan-Gourevitch MiG-31 (code OTAN : Foxhound) est un intercepteur russe. Il est dérivé du célèbre MiG-25 Foxbat dont il conserve l'allure générale et les performances élevées, mais en diffère notamment par la présence d'un second membre d'équipage et d'un radar à capacité « look-down shoot-down » (détection et tir sur des cibles volant à une altitude inférieure). Il est aujourd'hui le seul avion avec le MiG-25 à voler au dessus de Mach 3.
Conception
À la fin des années 1960, devant l'apparition aux États-Unis de chasseurs de nouvelle génération et la situation alarmante dans laquelle se situaient les forces aériennes soviétique (VVS), le gouvernement lança plusieurs programme dont ceux du Su-27, du MiG-29 et du MiG-31.
Le bureau d'études Mikoyan-Gourevitch débuta les travaux du MiG-31 à partir d'un avion destiné aux études sur le MiG-25 : le E-155M (E=Experimentalnyi). Le Foxhound était construit a Nizhny-Nowgorod (ancien Gorky). Initialement, l'avion portait le nom de MiG-25MP (projet 83 au sein de l'OKB MiG). Il était destiné à l'interception de tout type de cibles (chasseurs, bombardiers et missiles de croisières) à haute et basse altitude. Il reçut des turboréacteurs D-30F, version modernisée du D-30 qui équipait le Tu-134. Le prototype désigné E-155M fit son premier vol en septembre 1975. Il fut suivi par 8 avions de pré-production avant le lancement de la fabrication en série au tout début des années 1980.
Avionique
Le MiG-31, qui est appelé à défendre l'espace aérien au-dessus de zones telles que la Sibérie, où il n'existe que peu de radars au sol, doit faire preuve d'une totale indépendance vis à vis des infrastructures au sol et une résistance accrue aux conditions de guerre électronique.
Pour cela, il est le premier avion de chasse au monde à avoir adopté un radar à balayage électronique, en l'occurrence le SBI-16 Zaslon, capable de détecter 10 cibles et d'en engager 4 en même temps. L'antenne du Zaslon surveille l'espace compris entre +/--70 ° en azimut et +70 ° --60 ° en site. Une patrouille de quatre avions peut interconnecter ses radars pour surveiller une zone de 560 km de large, le leader de la patrouille pouvant assigner une cible à chaque équipier. Enfin, le MiG-31 peut être dirigé automatiquement vers sa cible depuis une station au sol ou un avion de type AWACS.
Le MiG-31 possède également un détecteur infrarouge rétractable. Le système de navigation installé à bord ainsi que la perche de ravitaillement en vol permirent par exemple à un Foxhound d'effectuer un vol d'essai Mourmansk-Pôle Nord-Tchoukotka de plus de 8 000 km accompli en 8 heures et 49 minutes.
