Soukhoï Su-34 - Définition

Introduction

Soukhoï Su-34 Fullback
Vue de l'avion
Constructeur	Soukhoï
Rôle	bombardier tactique, lutte antinavire/sous-marine
Statut	Pré-production
Premier vol	13 avril 1990
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Lyulka AL-35F
Nombre	2
Type	turboréacteur à double flux
Poussée unitaire	122,6 kN
Dimensions
Envergure	14,7 m
Longueur	23,34 m
Hauteur	6,36 m
Surface alaire	62,04 m²
Masses
À vide	20 000 kg
Maximale	45 000 kg
Performances
Vitesse maximale	1 900 km/h
Plafond	15 000 m
Rayon d'action	4 000 km
Armement
Interne	canon GH-301 de 30mm
Externe	Missiles  : Kh-29T, Kh-29L, Kh-25ML, S-25LD, Kh-59M, Kh-31A, R-27, R-73 et R-77 Bombes : KAB-500Kr et KAB-500L
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Le Soukhoï Su-34 appelé également Su-32 est un bombardier tactique russe avec des capacités de lutte antisous-marins/navires.

Contexte

Pendant les années 1970-80, la force de bombardement tactique soviétique était principalement constituée par les MiG-27 et Su-24, mais devant la menace que constituaient les nouvelles armes dites intelligentes et de haute précision, l'URSS décida de s'adapter à la situation et de créer le Su-34 (Code OTAN : Fullback). Son équivalent occidental est le Tornado IDS.

Systèmes, armement

Pour localiser l'adversaire, le Fullback possède plusieurs moyens : deux radars assurant une couverture sur 360° et pouvant travailler en mode de suivi de terrain, des capteurs optroniques, laser et infrarouge. L'accrochage des cibles se fait 'du regard' grâce à la visière du casque. Et pour la destruction de l'objectif, le Su-34 possède douze points d'ancrage auxquels il est possible d'accrocher un vaste assortiment d'armes dont des missiles air-surface supersoniques capables de détruire un objectif placé à une distance de 250 km.

Conception

Les travaux concernant la nouvelle machine, initialement dénommée Su-27IB pour Istrbitel-Bombardirovchik (chasseur-bombardier), débutèrent dans les années 1980 sous la direction de Mikhaïl P. Simonov et les premières esquisses étaient terminées en 1987. Le premier vol du prototype eut lieu le 13 avril 1990, c'est alors que débutèrent les essais et, le 18 décembre 1993, le premier Su-34 de série (n° 43) prenait l'air.

Changements structuraux

• Pour une meilleure coordination entre les membres d'équipage assis sur siège éjectable K-36DM, la configuration côte-à-côte fut choisie, ce qui nécessita un remodelage de l'habitacle, ce dont les ingénieurs profitèrent pour accroître la capacité en carburant qui passa de 9 400 kg à 12 100 kg. Il est, comme sur le Su-25, protégé par un blindage en titane de 17 mm. Une cabine confortable étant utile pour des vols de longue durée, un membre d'équipage peut se lever et se servir des toilettes ou préparer un repas chaud, la pression régnant à l'intérieur est la même qu'à 2 400 m d'altitude.
• L'avion bénéficie d'empennages canards qui possèdent plusieurs rôles : suppression des effets des turbulences, augmentation de la manœuvrabilité et soufflage de la couche limite par la génération de vortex qui évite son décollement aux grandes incidences.
• Suppression des entrées d'air mobiles, qui ne sont pas nécessaire pour un chasseur-bombardier.
• Le cône de queue a été rallongé et doté d'un radar et d'un magnétomètre pour la version anti-navire. Le parachute de freinage a été déplacé sur le dessus du fuselage.
• Agrandissement des dérives qui contiennent des réservoirs.