Vought OS2U Kingfisher - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Vue de l'avion | ||||
| | ||||
| Constructeur | Vought | |||
| Rôle | Hydravion de reconnaissance | |||
| Premier vol | 1er Mars 1938 | |||
| Mise en service | Août 1940 | |||
| Date de retrait | 1959 (Cuba) | |||
| Nombre construit | 1 519 | |||
| Équipage | ||||
| 1 pilote, 1 observateur | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Pratt & Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | 9 cylindres en étoile refroidis par air | |||
| Puissance unitaire | 450 ch (331 kW) | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 10,94 m | |||
| Longueur | 10,31 m | |||
| Hauteur | 4,59 m | |||
| Surface alaire | 24,34 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 1 870 kg | |||
| Maximale | 2 721 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 264 km/h | |||
| Plafond | 4 000 m | |||
| Rayon d'action | 1 300 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | 2 mitrailleuses Browning 1919 de 7,62 mm (Une tirant en chasse, Une pour la défense) | |||
| Externe | 295 kg de bombes / Charges de profondeurs | |||
| modifier | ||||
Le Vought OS2U Kingfisher est le premier hydravion de reconnaissance maritime catapulté de la marine américaine. Il fut utilisé à la fois depuis des navires en mer et depuis des pistes à terre. Il fut intensivement utilisé en tant qu'avion de reconnaissance, de lutte anti sous-marine et de sauvetage.
Conception
L'OS2U Kingfisher fut conçut par la firme Vought afin de remplacer le biplan de reconnaissance O3U Corsair encore en service à la fin des années 1930 dans la marine américaine.
Le premier vol de prototype XOS2U-1 eut lieu en mars 1938, il était équipé d'un moteur Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior d'une puissance de 450 ch et d'un train d'atterrissage à roues. Le prototype de la version hydravion vola lui en mai avec un moteur R-985-48. Cette version fut alors produite à 54 exemplaires.
Par la suite, une seconde version baptisée OS2U-2 fut produite à 58 exemplaires avec un moteur R-985-50. Puis 1 000 exemplaires de la version OS2U-3 sortirent d'usine. Ils étaient équipés d'un moteur R985-AN-2, de réservoirs auto-obturants, d'un blindage de protection pour le pilote et de deux mitrailleuses (1 fixe et 1 orientable). En outre, ils pouvaient emporter deux grenades sous-marines de 147 kg.
Plusieurs appareils furent livrés à des pays d'Amérique et en URSS, une centaine seront livrés au Royaume-Uni. Une dernière version OS2U-4 fut envisagée, mais elle fut abandonnée. Elle aurait alors reçu un nouvel empennage, une voilure plus fine dotée de volets pleins et d'extrémités d'ailes carrée.
Variantes
- XOS2U-1 : Prototype (Model VS.310) avec un moteur Pratt & Whitney R-985-4 de 450 cv, un seul exemplaire construit.
- OS2U-1 : version de base (54 exemplaires) basé sur le prototype mais utilisant un moteur Pratt & Whitney R-985-48 de 450 cv, 54 exemplaires.
- OS2U-2 : Version de production légèrement modifiée utilisant un moteur Pratt & Whitney R-985-50 de 450 cv, 158 exemplaires.
- OS2U-3 : Version basée sur le 02SU-2 mais incluant des réservoirs auto-obturants, un blindage de série, 2 mitrailleuses de 7.62 mm (capot et dorsale), et pouvant transportée 147 kg de charges de profondeurs ou 45 kg de bombes, utilisant un moteur Pratt & Whitney R-985-AN2 de 450 cv, 1006 exemplaires.
- OS2U-4 : Version avec des ailerons modifiés, 2 exemplaires convertis mais jamais utilisés en service actif.
- OS2N-1 : Version produite par la Naval Aircraft Factory basée sur le 02SU-3 avec un moteur Pratt & Whitney R-985-AN-2 or -AN-8 engine de 450 cv, 300 exemplaires.
- Kingfisher I : Désignation britannique de la version OS2U-3, 100 exemplaires livrés à la Royal Navy.
