Introduction
| Boeing 757 | |
|---|---|
 | |
| Rôle | avion de ligne |
| Constructeur |  |
| Équipage | 2 pilotes |
| Premier vol | 19 février 1982 |
| Mise en service | 1 janvier 1983 avec Eastern Air Lines |
| Dimensions | |
| Longueur | 47,32 m |
| Envergure | 38,05 m |
| Hauteur | 13,60 m |
| Aire alaire | 181,2 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 58,9 t |
| Max. au décollage | 115,68 t |
| Max. à l’atterrissage | 89,9 t |
| Passagers | 178 (deux classes) à 239 (charter) |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 réacteurs Rolls-Royce RB211-535E4/RB211-535E4B ou Pratt & Whitney PW2037/PW2040 |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 848 km/h |
| Vitesse maximale | 890 km/h |
| Autonomie | 757 PF : 5 850 km 757-200 : 7 250 km |
| Altitude de croisière | 7 240 m |
| Plafond | 12 900 m |
Le Boeing 757 est un avion de ligne moyen-courrier qui prit l'air pour la première fois le 19 février 1982. Il était destiné à remplacer le Boeing 727. Comme la plupart des avions Boeing, il possède deux réacteurs Pratt & Whitney PW2043 ou Rolls Royce RB211-535E4B.
La production de cet avion a pris fin le 28 novembre 2005, le dernier avion étant livré à Shanghai Airlines.
Il existe quatre modèles de Boeing 757 :
- 757-200 : transport de passagers ; 1 vol le 19 février 1982. Entre en service pour Eastern Air Lines en janvier 1983.
- 757 PF : avion-cargo utilisé pour le transport de fret ; 1 vol le 3 août 1987. Entre en service pour UPS en septembre 1987.
- 757-200 combi : transport de passagers (entre 123 et 167 passagers) et de fret.
- 757-300 : il est rallongé de 7,1 m ce qui permet un transport de 30 personnes en plus et environ 100 kg en plus pour le fret. 1 vol le 2 août 1998. Entre en service pour Condor en mars 1999.
La version militaire du 757-200 est le VC-32. Elle est utilisée par l'USAF.
