Aero L-29 Delfin - Définition

Versions

• L-29 Delfin : Modèle de base, utilisé pour l'entraînement de base ou avancé, mais aussi pour l'entraînement au combat ou l’appui tactique. Cet appareil, qui fut remplacé par l’Aero L-39 Albatros chez beaucoup d’utilisateurs, est aujourd’hui un warbird apprécié, en particulier aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Afrique du Sud.

• L-29A Delfin Akrobat : Version monoplace de voltige dont le prototype vola en 1967. Très peu construit.

• L-29R : Version de reconnaissance et d’appui dont le développement fut lancé en 1965. Ce modèle se distinguait par un fuselage avant modifié pour recevoir un équipement de prise de vue, des réservoirs externes étant montés en bout de voilure pour accroître le rayon d’action. C’est la principale version exportée hors du Pacte de Varsovie.

• L-29RS : Conversion à partir de 1977 de certains L-29R en appareils d’appui tactique pur, les équipements photographiques étant supprimés.

Production

3665 ont été construits jusqu’en 1974 par Aero (1943) et LET (1722). Cet appareil a été exporté dans 15 pays et baptisé Maya par l’OTAN.

Utilisateurs

• Afghanistan : 24
• Allemagne (RDA) : 311 livrés entre 1963 et 1966, remplacé à partir de 1980 par des Aero L-39 Albatros.
• Bulgarie : 102 appareils livrés entre 1965 et 1973 pour l’école de Kamenetz, les derniers étant réformés en novembre 2002.
• Cuba :
• Égypte : Les L-29 égyptiens furent utilisés contre les chars israéliens durant la guerre du Kippour. Ces appareils ont été remplacés depuis par des Alpha Jet.
• Estonie :
• Géorgie : Conserve quelques L-29 (ex URSS) en 2000.
• Ghana : Les L-29 réformés par le Nigéria ont été achetés en 1989 pour équiper l’école de pilotage de Takoradi.
• Guinée : 3 appareils
• Hongrie :
• Indonésie :
• Irak : Durant la Guerre du Golfe une des priorités de la RAF fut la destruction des L-29 iraqiens dont un rapport (non confirmé) de l'Alliance prétendait qu'ils avaient été modifiés en drones pour disperser de l'anthrax sur les populations civiles et les forces alliées.
• Mali : 6 L-29 livrés en 1983 à l’Ecole de Pilotage.
• Nigeria :
• Ouganda :
• Roumanie : 52 L-29 livrés entre 1966 et 1974 à l’Ecole d’Application de la Force Aérienne de Boboc-Buzau. Les 7 derniers appareils ont officiellement été réformés le 1^er décembre 2005 au profit d’IAR 99 Soim.
• Syrie : Au moins 60 appareils livrés à l’Académie de l’Air de Minakh, dont une quarantaine encore en service en 2000.
• Tchécoslovaquie : 400 livrés, 24 encore en service en 1978. 15 furent versés à la République Solvaque en avril 1999, et réformés en décembre 2002. Les autres ont été conservés par la Tchéquie qui semble toujours les utiliser.
• Union soviétique : Plus de 2000 Delfin ont été utilisés par le Dosaf, dont ce fut le premier jet d'école. Le passage sur L-29 se faisait le plus souvent après une formation initiale sur Yak-18 ou Yak-52.
• Vietnam : 12 avions utilisés par l’école de pilotage de Noi Bai (Doan 910) en 1970/71, remplacés depuis par des L-39C Albatros.