Aéroport international de Chennai - Définition

Introduction

Aéroport international de Chennai
Code AITA Code OACI MAA VOMM
Localisation
Pays	Inde
Ville desservie	Chennai
Latitude Longitude	12° 59′ 42″ N 80° 10′ 50″ E / 12.994982, 80.180497
Altitude	16 m (52 ft)
Pistes Direction Longueur Surface 07/25 3 658 m (12 001 ft) asphalte 12/30 2 045 m (6 709 ft) asphalte/béton
Informations aéronautiques
Type d'aéroport	civil
Gestionnaire	Gouvernement de l'Inde
Catégories
Aéroports • Aéroports indiens
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L'aéroport international de Chennai (code AITA : MAA • code OACI : VOMM) ( Chennai Anna international airport en anglais) est situé à 7 km au sud de Chennai à Meenambakkam. Cet aéroport est l'un des plus importants en termes de trafic de passagers en Inde. Dans ce domaine il se situe à la troisième place derrière les aéroports de Delhi et Mumbai avec un trafic annuel de 8 747 260 passagers. (chiffres de l'AAI: Airports Authority of India).

Le trafic aérien connaît un essor considérable dans cette ville qui a récemment enregistré des chiffres de croissances parmi les plus élevés en Inde.

L'architecture

L'aéroport de Chennai est constitué de trois bâtiments :

• le vieux terminal à Meenambakkam utilisé pour les opérations cargo
• le terminal passager près de Pallavaram : il faut distinguer terminal domestique et terminal international. Les deux sont reliés entre eux par un bâtiment.

Le terminal international est constitué de 5 "aérobridges" (parkings au contact) tandis que le terminal domestique est constitué de 3 aerobridges

Cet aéroport a le mérite d'avoir obtenu le premier en Inde la certification ISO 9001:2000. Les différents bâtiments ont été construits à des périodes différents même s’ils se succèdent.

La modernisation

L'actuel premier ministre du Tamil Nadu, M Karunanidhi, a proposé non seulement l'agrandissement de l'aéroport actuel, en négociant avec les habitants des villages alentours, mais aussi la construction d'un nouvel aéroport Greenfield. Chennai serait ainsi doté de deux aéroports, comme Paris ou Londres. L'actuel aéroport serait alors utilisé pour les vols intérieurs.

Chennai devient un acteur d'envergure dans les technologies de l'information et dans l'automobile. Cette solution pourrait permettre à Chennai de devenir un hub régional, notamment pour les vols vers le sud-est asiatique et l'Océanie. ([1] et [2])

Le service

Actuellement l'aéronautique en Inde connaît un boom sans précédent, notamment avec l'arrivée massive des compagnies low-cost en un laps de temps de seulement 3-4 ans. D'ailleurs l'Inde est considérée comme le pays où la croissance de l'aviation civile est actuellement la plus importante. Certes cela crée beaucoup d'emplois et plus d'indiens peuvent s'offrir un vol en avion mais des gros problèmes existent.

Les infrastructres n'ont pas suivi la croissance et notamment les aéroports. De ce fait, les retards y sont fréquents.

A Chennai ce manque d'infrastructure est apparent. Le terminal international reste petit pour une ville émergente : on a par exemple la nuit (l'heure de départ de nombreux vols pour l'Europe) des queues de plus d'une centaine de mètre à l'entrée de l'aéroport devant la machine à rayons X car il n'y en a souvent qu'une seule en service. Ou encore une longue queue à l'immigration. Cependant des rénovations ont eu lieu et des travaux sont en cours.

Le terminal domestique de Chennai (Kamraj domestic airport) est en meilleur état, assez spacieux, propre et bien renové.

L'aéroport de Chennai est aussi capable d'accueillir le gros porteur A380.