Blackburn Shark - Définition
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Introduction
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| Constructeur | Blackburn Aeroplane and Motor Co. Ltd. | |||
| Rôle | Bombardier-torpilleur | |||
| Premier vol | 24 août 1933 | |||
| Mise en service | 1934 | |||
| Date de retrait | 1945 | |||
| Nombre construit | 269 | |||
| Équipage | ||||
| 1 Pilote / 1 Observateur / 1 Mitrailleur | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Armstrong Siddeley Tiger VI | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | 14 cylindres en étoile refroidi par air | |||
| Puissance unitaire | 760ch | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 14,02 m | |||
| Longueur | 10,72 m | |||
| Hauteur | 3,68 m | |||
| Surface alaire | 45 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 1 836 kg | |||
| Maximale | 3 650 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 245 km/h (Mach 0,20) | |||
| Plafond | utile : 2 000 m maximum : 5 050 m | |||
| Rayon d'action | 1 000 km | |||
| Rapport poids/puissance | 4,80 kg/ch | |||
| Armement | ||||
| Interne | 2 mitrailleuses Vickers de calibre 0.303 (7.7mm) | |||
| Externe | 1 torpille (ou bombes) de 715kg | |||
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Le Blackburn Shark était un bombardier-torpilleur britannique construit par la Blackburn Aeroplane and Motor Co. Ltd.. Il vola pour la première fois le 24 août 1933 et servit au sein de la Fleet Air Arm, de la Royal Canadian Air Force, de la Marine portugaise, et de la British Air Observers' School, mais jugé obsolète dès 1937, il fut remplacé, l'année suivante, par le Fairey Swordfish.
Design & développement
Le Blackburn Shark fut dessiné et construit suite à un appel d'offre de l'Air Ministry pour la spécification S.15/33 pour un avion bombardier-torpilleur pour servir au sein de la Fleet Arm. il devait avoir un équipage de trois personnes avec le pilote, un observateur et un mitrailleur partageant le deuxième cockpit (ouvert sur les Mks I and II, fermé sur le Mk III). L'armement comprenait une mitrailleuse Vickers de calibre 0.303 (7,7 mm) tirant en chasse et une autre mitrailleuse Vickers K dans le cockpit arrière, et avec une capacité d'emport externe de 715 kg en bombes ou torpille.
Le prototype Blackburn "B-6" avec un moteur Armstrong Siddeley Tiger IV de 700cv vola pour la première fois le 24 août 1933 au-dessus de Brough. L'avion passa plus tard des tests d'aviation naval par l'Aeroplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE), à la base de la RAF de Martlesham Heath le 26 novembre 1933.
L'année suivante, les test d'appontage réussis sur le HMS Courageous entrainèrent une commande de la Fleet Air Arm en Août 1934, sous le contrat No 334315/34 et la nouvelle Specification 13/35. I, et une autre commande en janvier 1937 sous le contrat No 510994/35 de la Specification 19/36.
Le prototype fut équipé avec deux flotteurs et fit des tests de vol à Brough en avril 1935, ainsi que des tests d'amerrissage au Marine Aircraft Experimental Establishment de Felixstowe. Plusieurs commandes suivirent et durant les trois ans de production 238 Sharks furent livrés à la Fleet Air Arm, comprenant 16 Mk I avec un moteur Tiger IV, 126 Mk II avec un moteur Tiger VI de 760cv et 95 Mk III avec un moteur Tiger VI de 760cv.
Variantes
- B-3 : Prototype de Bombardier -torpilleur.
- B-6 : Prototype du Shark.
- Shark Mk I : Version de Bombardier-Torpilleur/Reconnaissance de deux ou trois places pour la Royal Navy. Équipé avec un moteur radial Armstrong-Siddeley Tiger IV de 700cv.
- Shark Mk II : Version de Bombardier-Torpilleur/Reconnaissance de deux ou trois places pour la Royal Navy et la RCAF. Équipé avec un moteur radial Armstrong-Siddeley Tiger VI de 760cv.
- Shark Mk IIA : Version équipé de flotteur de Bombardier-Torpilleur/Reconnaissance de deux ou trois places pour la marine Portugaise. Equipé avec un moteur radial Armstrong-Siddeley Tiger VIC de 760cv (Six construits).
- Shark Mk III : Version de Bombardier-Torpilleur/Reconnaissance de deux ou trois places pour la Royal Navy. Équipé avec une canopée de plexiglas et d'un moteur radial Bristol Pegasus III de 800cv.
