CASA C-295 - Définition

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Versions

  • C-295M : Version de base.
  • C-295 Persuader : Patrouilleur maritime pour lequel fut développé le système FITS (Fully Integrated Tactical System)
  • C-295-300 : Version proposée pour le programme JCA.
  • EJ200 : 3 appareils utilisés pour transporter les réacteurs du même nom (3 réacteurs par avion) de l’Eurofighter Typhoon de l'usine de production du réacteur vers les chaines d’assemblage final.
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Un échec aux États-Unis

Depuis son lancement le bimoteur EADS s’est trouvé à de nombreuses reprises en compétition avec l’Alenia C-27J. C’est en particulier pour concurrencer cet avion que le 15 septembre 2002 un appareil de l'armée de l'air espagnole [35-42] a relié Sacramento à Honolulu sans escales, utilisant uniquement ses réservoirs internes. En novembre 2003 fut organisé une tournée de présentation de deux semaines aux États-Unis. Une seconde campagne a été menée en mai 2004 dans le cadre du programme JCA (Joint Cargo Aircraft) et en mai 2005 un accord de coopération a été signé entre EADS North America et Raytheon Space and Airborne Systems, Raytheon étant présenté comme contractant principal. Pourtant le 13 juin 2007 le C-27J Spartan fut déclaré vainqueur du programme JCA.

Commandes annulées

  • Suisse  Suisse : (2) Retenu de préférence au C-27J le 5 décembre 2000, l’achat de 2 C-295 a été ajourné durant les délibérations budgétaires pour 2002. Reporté sur le budget 2005, la commande a finalement été rejetée par le parlement helvétique le 17 mars 2005.
  • Venezuela  Venezuela : (12) Le 30 mars 2005 fut annoncé, dans le cadre de la visite du Premier Ministre espagnol Zapatero au Venezuela, la signature d’une commande portant sur 12 appareils. EADS a finalement renoncé en octobre 2006 à livrer ces appareils sous la pression des États-Unis.

Utilisateurs

Utilisateurs du CASA C-295:      Version C-295M.     Version C-295 Persuader.     Les deux versions.
  • Algérie  Algérie : 10 avions commandés (5 en option), dont 2 Persuader.
  • Brésil  Brésil : (12) Après une longue période d’essais, le C-295 a été retenu début novembre 2002 pour remplacer les C-115 Buffalo dans le cadre du programme CL-X, les autres concurrents étant l’Alenia C-27J et l'Antonov An-32. Un contrat de 238 millions d’euros portant sur la fourniture de 12 appareils a été finalisé le 29 avril 2005. Les livraisons ont débuté en octobre 2006, le C-295 étant désigné au Brésil C-105A Amazonas. Ils ont été mis en service par le 1°/9° GAv.
  • Chili  Chili : 3 Persuader ont été commandés le 18 octobre 2007 par la marine chilienne, avec prise d’option pour 5 machines supplémentaires.
  • Colombie  Colombie : 2 appareils [FAC1280/81] ont été livrés en juin 2008.
  • Émirats arabes unis  Émirats arabes unis : (4) En mars 2001 Abou Dabi a annoncé une intention d’achat portant sur 4 patrouilleurs maritimes Persuader.
  • Espagne  Espagne : (13) Client de lancement, l’Ejército del aire obtint du 21 janvier 2000 du gouvernement espagnol l’autorisation d’acheter 9 appareils à livrer à partir de la fin de l’année. Il faudra pourtant attendre le 15 novembre 2001 pour que le premier appareil soit officiellement remis à la 35e escadre de transport (353 Escuadron). Le dernier fut livré en 2004. Un autre appareil fut acheté en décembre 2005, puis un en décembre 2006 et 2 en juillet 2007. Ces appareils ont effectué de nombreuses rotations entre Getafe et l'Irak en soutien des troupes espagnoles stationnées dans ce pays.
  • Finlande  Finlande : (2 + 5) Le 4 mai 2006 le C-295 a été déclaré vainqueur du programme visant au remplacement des Fokker F27 et 2 avions ont été commandés ferme le 15 mai, avec option pour 5 machines supplémentaires. Le premier appareil a été livré le 6 mars 2007.
  • Jordanie  Jordanie : (2) Début 2003 la Jordanie devint le troisième client du C-295 en achetant 2 appareils. Le premier a été livré dès septembre 2003.
  • Pologne  Pologne : (12 - 1) Second client du C-295, la Pologne à passé commande de 8 avions pour 212 millions de dollars US le 28 août 2001 dans le cadre d’un accord global entre l’état polonais et EADS, qui est entré à hauteur de 51% dans le capital de PZL-Okecie, qui produit aujourd'hui les panneaux externes de voilure et toutes les portes de l'avion. Débutées le 8 septembre 2003, les livraisons se sont achevées en juillet 2005, l'appareil étant mis en service par la 13 ELTr. Deux appareils supplémentaires ont été commandés le 28 octobre 2006 et deux autres en octobre 2007.Ces avions sont utilisés en Afghanistan et en Irak, au Liban comme en Bosnie-Herzégovine, en soutien des troupes polonaises participant aux opérations de paix des Nations unies.
    Le 23 janvier 2008 un C-295 polonais [019] du 13e Escadron de Transport Aérien s’est écrasé peu avant de se poser sur la base de Miroslawiec, au nord-ouest de la Pologne, à 19h05. Parmi les 20 personnes se trouvant à bord, toutes tuées, le General Andrzej Andrzejewski, commandant la Brigade d’aviation tactique de Miroslawiec. Deux jours plus tard les 11 appareils en service furent immobilisés au sol. L’enquête a conclu à des manquements graves de l’équipage et du contrôle au sol, combinés à une météo défavorable.
  • Portugal  Portugal : 12 appareils commandés, soit 7 avions de transport tactique et 5 appareils de surveillance maritime. Le premier appareil a officiellement été remis à la FAP le 18 novembre 2008 à Getafe.
  • République tchèque  République tchèque: (4) Contrat signé le 13 mai 2009
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