CDGVAL - Définition
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Tracé et stations
CDGVAL est constitué de deux lignes à double voie équipées de pistes pour roulement sur pneumatiques, pour un matériel intégralement automatique et sans conducteur.
La première ligne dessert cinq stations, reliant les trois terminaux de l'aéroport, les gares RER et TGV, et les parcs de stationnement éloignés.
La seconde ligne, appelée LISA (Liaison Interne Satellite Aérogare), relie sous douane le terminal 2E au satellite S3.
La ligne 1 naît en impasse, à l'extérieur sur le côté sud de l'aérogare 1 par une station à quai central. Son tracé se dirige plein sud encadré par les voies routières de desserte de l'aérogare 1, passe sous le taxiway A et plusieurs voies routières avant d'obliquer vers l'est. La ligne dessert alors la station à quais latéraux Parc de stationnement PR, située en tranchée entre les parkings au sud et la route des Badauds au nord. Elle file alors toujours vers l'est avec une succession de tranchées couvertes, sous diverses voies routières et deux taxiways (N et F), puis en souterrain sous plusieurs bâtiments avant de desservir la station Terminal 3 - Roissypole, possédant un quai central pour les rames se dirigeant vers le terminal 2 (vitré dans l'autre direction), et un quai latéral pour les rames en direction du terminal 1. La ligne continue son parcours vers l'est en souterrain sous plusieurs bâtiments de Roissypôle, puis repasse à l'extérieur et oblique en direction du sud. Tout droit, une voie donne accès à l'atelier d'entretien du matériel roulant. Après la station Parc de stationnement PX, située à l'extérieur en tranchée, elle se poursuit en ligne droite plein sud, passe en souterrain sous les taxiways puis achève son parcours en impasse à l'extérieur, à la station Terminal 2 - Gare, à quai central. Son parcours total de 3 500 mètres en fait la seconde plus courte ligne de VAL en France après la ligne 2 du même réseau (LISA), et une des plus courtes du monde.
La ligne 2 naît à environ cinq cents mètres à l'est du terminus sud de la ligne 1. Elle se présente sous la forme d'une simple navette sans arrêt intermédiaire, en ligne presque droite de 650 mètres, du terminal 2E au satellite S3.
Stations
Les stations et rames des deux lignes sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Ligne 1
Les stations desservies par la première ligne sont :
| Station | Lat/Long | Communes desservies | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| o | Terminal 1
| Mauregard | ||||
| o | Parc de stationnement PR
| Roissy-en-France | ||||
| o | Terminal 3 - Roissypole (RER Aéroport Charles de Gaulle 1)
| Tremblay-en-France |
| |||
| o | Parc de stationnement PX
| Le Mesnil-Amelot | ||||
| o | Terminal 2 - Gare (RER Aéroport Charles de Gaulle 2 - TGV)
| Le Mesnil-Amelot |
grandes lignes |
Ligne 2
Les stations desservies par la deuxième ligne sont :
| Station | Lat/Long | Communes desservies | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| o | Satellite S3
| Le Mesnil-Amelot | ||||
| o | Terminal 2E
| Le Mesnil-Amelot |
Emplacement des stations
- La station Terminal 1 se situe au niveau 2, entre les halls d’enregistrement 5 et 6 ;
- La station Terminal 3 se situe dans la salle d’échange de la gare RER Aéroport Charles de Gaulle 1 ;
- La station Terminal 2 se situe entre les halls 2D et 2F au niveau 4, dans la salle d’échange de la gare TGV/RER Aéroport Charles de Gaulle 2-TGV.
Des panneaux de signalisation et un cheminement piétonnier dirigent vers les stations à partir des parcs de stationnement PR (durée réduite) et PX (longue durée).
Architecture
Les aménagements ont été conçus par l'architecte Susan Dunne, qui a souhaité donner à la ligne une ambiance apaisante tout en répondant architecturalement aux éléments de l'aéroport.
C'est ainsi que la ligne circule pour la moitié de son parcours à l'air libre parmi des magnolias, saules et azalées. La station du terminal 1, bâtie en béton et en verre, présente un oculus de toiture permettant de percevoir le terminal aéroportuaire. La station du terminal 2 présente des clins d'œil architecturaux avec la gare RER-TGV, avec son toit en zinc, sa charpente métallique et son plafond en bois.
Atelier
L'entretien des rames est effectué à l'atelier garage-maintenance, situé au nord-est de la station Parc de stationnement PX et raccordé à la ligne par une voie unique, en partie dédoublée, qui sert de base d'essai pour les tests dynamiques des rames, comme le freinage d'urgence, ainsi qu'une voie dite « d'injection » permetant d'accueillir quatre rames de vingt-six mètres[réf. souhaitée]. L'atelier est accessible par trois voies dont une non électrifiée. Il comporte deux lignes de vérins fixes, une ligne mobile pour les rames de LISA, et une pour les rames devant subir une révision générale ou pour les trains de travaux. Le faisceau extérieur comporte une voie de garage pour quatre rames de vingt-six mètres, et une voie de lavage externe, à l'arrière de laquelle est garé le train-travaux de maintenance de la ligne.
