Honda CBR - Définition
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Introduction
La Honda CBR est un modèle de moto sportive, construite par la marque japonaise Honda. Elle est déclinée en différentes cylindrées, allant de 125 à 1 100 cm³.
Différents modèles ont été construits dans la gamme Honda CBR :
CBR125R
Apparue en 2004, la CBR s'est imposée immédiatement comme l'une des meilleures vente dans sa catégorie. Elle était censée remplacer la NSR 125. Elle est équipée d'un moteur monocylindre 4-temps à refroidissement liquide pouvant développer 13 chevaux. Son faible poids (115 kg à sec) et son cadre rigide lui confèrent une bonne tenue de route quelle que soit l'utilisation. Elle est bien équipée, avec un compte-tours et une jauge à essence.
En 2005, une coupe spéciale lui est consacrée.
La même année apparaît une version Repsol, avec une décoration spécifique.
Il n'existe pas de Honda CBR 125 R au Japon mais un modèle de 150 cm³, ainsi qu'une 250 cm³ (fin de production vers 1996) et 400 cm³ (jusqu'aux environs 2000).
En 2007, Honda lance un nouveau modèle de la 125 CBR avec quelques changements de design et d'alimentation.
CBR600F
La CBR600F est la première de la famille CBR à être apparue en 1987. Elle est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne 4-temps développant 85 chevaux.
En 1989, la puissance est légèrement augmentée (93 ch). En 1991, l'esthétique est profondément modifiée. Le moteur aussi, il est plus rigide et améliore la rigidité de l'ensemble. Il atteint la barre psychologique des 100 chevaux. En 1995, la puissance du moteur ne varie pas. Le travail a porté sur la réduction de poids du moteur, compensé avec l'augmentation de la largeur de la jante arrière, du diamètre des disques de frein avant et de la fourche. En 1996, la production de la CBR600F passe les 200 000 exemplaires. En 1997, le design est légèrement revu, le moteur gagne quelques chevaux. Le modèle 1998 est pourvu d'une admission d'air forcée et atteint les 106 ch.
En 1999, l'ensemble de la machine est totalement remanié. Le design est complètement revu. Le moteur est encore plus puissant (110 ch). Le cadre est désormais en aluminium. En 2001, la CBR apparait avec une déclinaison FS. Elle se veut une sorte de compétition-client, c’est-à-dire un modèle pouvant être engagé en courses avec un minimum de préparation. La version F reste néanmoins au catalogue. En 2001, une série spéciale de CBR600F apparait aux couleurs du pilote Valentino Rossi.
CBR250
Modèle réservé au marché australien, elle est équipée d'un quatre cylindres en ligne 4-temps de 250 cm³ developpant à 40 chevaux à 14 500 tr/min, pour un poids de 158 kg.
CBR900RR Fireblade
| Honda CBR900RR Fireblade | |
|---|---|
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| Constructeur | Honda |
| Années de production | 1992 - 2003 |
| Type | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 893 cm³ (70 x 58 mm) cm3 |
| Puissance maximale | 124 ch à 10 500 tr/min ch |
| Couple maximal | 9 mkg à 8 500 tr/min mkg |
| Alimentation | 4 carburateurs ∅ 34 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 270 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | périmétrique |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 45 mm (120 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (112 mm) |
| Frein avant | 2 disques ∅ 296 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière | 1 disque ∅ 220 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 405 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids à sec | 185 kg |
| Réservoir (réserve) | 18 ℓ (3,8 ℓ) litre(s) |
| modifier | |
Présentée au salon de Paris 1991, la « Lame de feu » (traduction de « Fireblade ») fait son apparition dans les concessions en 1992. C'est une grosse évolution pour le monde sportif de la moto. Plus légère et plus puissante, la CBR900RR Fireblade a une vitesse de pointe de 270 km/h au compteur. La puissance maximale est de 124 ch à 10 500 tr/min, pour une cylindrée de 893 cm³.
En 1994, la CBR900RR subit quelques modifications esthétiques. La fourche est désormais réglable en compression.
En 1996, la cylindrée passe à 918,5 cm³ par augmentation de 1 mm de l'alésage, augmentant ainsi la puissance à 128 chevaux. La course à l'allègement se poursuit, la Fireblade ne pèse que 183 kg.
En 1998, les modifications concernent 80 % du moteur; la puissance augmente de 2 ch et les freins passent à 310 mm.
En 2000, le moteur passe à 929 cm³ (74 x 54 mm), avec une puissance de 148 chevaux et le diamètre des disques de freins passe à 330 mm. Le poids descend à 170 kg. L'alimentation est désormais confiée à une injection électronique.
En 2002, la cylindrée passe à 954 cm³ par augmentation de 1 mm de l'alésage. La puissance augmente de 3 ch. L'esthétique est elle aussi remaniée.
En 2004, la CBR900RR Fireblade est retirée du catalogue et laisse sa place à la CBR1000RR Fireblade.
Les coloris disponibles sont :
- 1992 : Rouge/blanc et noir
- 1993 : Blanc et noir
- 1994 et 1995 : Rouge/blanc, beige et noir
- 1996 : Rouge, noir et gris
- 1997 : Rouge/blanc, jaune et noir
- 1998 : Noir, orange et rouge
- 1999 : Bleu/rouge, rouge et bleu
- 2000 : Noir, rouge et jaune
- 2001 : Gris, bleu et jaune
- 2002 : Bleu, rouge et jaune
- 2003 : Bleu, jaune et noir
