Moto Guzzi Breva - Définition
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Breva 850
La 750 est secondée en 2006 par la Breva 850, délivrant 72 ch à 7 700 tr/min et 6,7 mkg à 7 000 tr/min. La boîte de vitesses gagne un sixième rapport ; l'embrayage bidisque fonctionne toujours à sec.
La suspension à deux combinés est remplacée par un système monoamortisseur ; le diamètre de la fourche passe à 45 mm. Le frein avant gagne un second disque, tandis que le diamètre du disque arrière est augmenté de 22 mm.
Le réservoir passe à 23 litres et le poids grimpe à 231 kg. Elle est vendue 10 590 €.
Breva 750
La Breva 750 fut la première commercialisée, en 2003.
Ce modèle constitue, avec la Nevada Classic apparue en 2004, l'entrée de gamme Moto Guzzi.
Breva 1200
La Breva 1200 est apparue fin 2007.
Le moteur passe à 1 151 cm³, avec des cotes d'alésage et de course de 95 et 81,2 mm, respectivement. La puissance atteint 95 ch à 7 800 tr/min et le couple 10 mkg à 5 800 tr/min. L'injection électronique Weber-Marelli de 45 mm de diamètre assure l'alimentation.
La partie cycle est reprise de la 850 ou de la 1100. Le poids à sec passe à 236 kg.
Breva 1100
La Breva 1100 est apparue en 2005. Par rapport à la 850, la course des pistons est augmentée de 14 mm. La puissance passe à 86 ch à 7 800 tr/min et le couple à 8,7 mkg à 6 000 tr/min. Un petit radiateur d'huile fait son apparition.
La partie cycle est identique à celle de la 850. Elle peut néanmoins être équipée en option de l'ABS. Elle est vendue 12 500 €.
Dérivés
En 2006, apparaît la Breva 750 Touring équipée pour le grand tourisme, disponible en quatre coloris : Noir Guzzi, Rouge Course, Blanc Perle et Bleu Perle.
Par ailleurs, Moto Guzzi prépare une version équipée de la Breva 750, destinée à équiper les Carabinieri. Le réservoir voit sa capacité augmentée d'un litre. Elle est équipée de sacoches latérales. La place dévolue au passager est supprimée et remplacée par un coffre contenant l'équipement radio, dont les commandes sont rapportées au guidon. Elle se couvre de renforts destinés à protéger les sacoches et le moteur. Elle reçoit un pare-brise et les inévitables gyrophares et sirènes.
Le V-twin 750 a également servi dans l'aviation, comme moteur à hélice.
Notes et références
- La Normale 500, première Guzzi produite en grande série en 1921, était motorisée par un monocylindre horizontal à distribution semi-culbutée.
- Fiche technique Breva 750
- Présentation Breva 750 Police
- Hors-série Italie Passion, Moto Journal, p. 85, éd. Motor Presse France, août-septembre 2003
