Pont de l'île d'Oléron - Définition
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Introduction
| Pont de l’île d’Oléron | |
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| Pays | France |
|---|---|
| Région | Poitou-Charentes |
| Département | Charente-Maritime |
| Ville | Île d'Oléron |
| Franchit | pertuis de Maumusson |
| Fonction | Pont-route |
| Type | Pont à poutres cantilever |
| Longueur | 2 862 m |
| Largeur | 10,60 m |
| Hauteur | 23,21 m |
| Matériau | béton précontraint |
| Inauguration | 1964 - 1966 |
| Architecte(s) | Jacques Mathivat Jean Muller |
| Catégories de ponts | |
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| Listes | |
| Liste de ponts · Ponts les plus longs | |
Le pont de l'île d'Oléron, ou viaduc d'Oléron, inauguré en 1966, est resté jusqu'en 1974 le plus long pont de France, date à laquelle le titre lui a été ravi par le Pont de Saint-Nazaire. Il a ensuite été dépassé en 1988 par le pont de l'île de Ré. C'est donc actuellement le troisième pont le plus long de France.
Il relie au continent l'île d'Oléron, la plus grande île française de la côte atlantique, deuxième île du littoral métropolitain après la Corse.
Description
3 027 mètres de longueur (2 862 mètres entre culées, sans les rampes d'accès) : le pont-viaduc jette ses 46 travées sur le Coureau d'Oléron, mince détroit qui sépare l'île de la pointe du Chapus, du continent (Bourcefranc-le-Chapus) à l’île (Le Château-d'Oléron) au lieu-dit Ors. Le pont-viaduc d’Oléron transporte également en son sein l'eau potable (dans une canalisation de 60 cm), l'électricité et le téléphone.
Sa conception, un pont à poutres, aujourd’hui répandue, était révolutionnaire à l’époque du chantier. Signe des temps et des Trente Glorieuses dont il constitue l’un des symboles, sa construction a été marquée par des grèves pour réclamer davantage de travail, les ouvriers étant payés au nombre d'heures. Il a été terminé le 19 mars 1966, après vingt-cinq mois de travaux.
La question du péage
Dès sa conception, il a fallu trouver un passe-passe juridique pour instaurer un péage sur la route départementale qui desservait l’île et requalifiée en Route Nationale. Ainsi, sur recours d’un groupe de pression d’intérêt local, le péage a même été aboli de février à juillet 1979 en vertu d'une loi de 1880. Depuis que le péage a disparu en 1991, la route a cependant retrouvé son statut d’origine. Revers de la médaille, sa suppression n’a fait qu'encourager l’afflux de continentaux et l'île ne bénéficie plus du même moyen de sélection que son voisin de l'Île de Ré. Certains songent cependant a établir la perception d’une écotaxe.
Une seconde jeunesse
L’été 1993 a marqué le début d'une nouvelle vie pour le pont d'Oléron. Remise à niveau nécessaire suite au « relâchement » du tablier : contraste entre le dessus chauffé par le soleil et le dessous refroidi par la mer). Fin 1995, la fin des travaux de renforcement a marqué une première mondiale sur un pont de cette taille. Le trafic, ni la distribution d'eau, d'électricité et de téléphone n’ont été interrompus. Les travaux ont été poursuivis par la réfection de l’éclairage du pont en 2003 et 2004. Une élégante rangée de candélabres stylisés et inclinés borde désormais le tablier.
