Rame inox omnibus - Définition

RIO 88

Les RIO 88 étaient à l'origine des RIB 60 qui ont été entièrement rénovées à partir de 1988.

La majeure partie des RIO 88, sont d'ex-RIB 60 Nord, mais quelques RIB 60 Est ont été reconditionnées en RIO 88 Basse-Normandie, pour circuler notamment, sur la ligne Paris - Caen à partir de 1998, nouvellement électrifiée en courant monophasé. Extérieurement, leur face avant a été remplacée par un masque d'absorption des chocs similaire à celui des RRR, la face côté motrice restant la même, avec l'aspect d'une fausse face avant de cabine (contrairement d'ailleurs aux RIB 70 modernisées en RIO 90 Métrolor). Toutefois, les RIO 88 Basse-Normandie, provenant des anciennes RIB 60 Est, avaient le même arrière que les RIB 70, à l'exception de la traverse et du bas de caisse côté locomotive. La porte centrale de chaque caisse a été supprimée et remplacée par une unique fenêtre, ce qui contraste avec les encadrements des autres baies (disposition d'origine des RIB 60).

Destinées au trafic régional, leurs aménagements intérieurs sont inspirés des RRR.

Les RIO 88 circulent avec des BB 8500, BB 25500, BB 67300. Elles arborent des livrées propres à leur région, tout comme les RRR.

RIO 82 PACA / RIO TER Centre

Les RIO 82 étaient à l'origine destinées à circuler sur les relations des chemins de fer de la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur. Commandées en 1982 et livrées jusqu'en 1986, elles sont toutes dotées de bogies de type « Y34 » ce qui les rend apte à la circulation à 140 km/h sous certaines conditions. Leur aménagement intérieur présente une disposition à quatre places de front. Certaines ont été vendues à la région Centre afin d'assurer des dessertes omnibus au départ de Tours.

RIO 90 SPDC

Les RIO 90 SPDC sont des RIB 76 modernisées pour assurer la navette entre Tours et Saint-Pierre-des-Corps, associées aux BB 9641 et 9642. Elles arborent une livrée rappelant le style des TGV Atlantique et sont globalement similaires aux RIO 88, à la différence près que leurs fenêtres sont individuellement montées sur joints néoprène (disposition d'origine des RIB 70). La porte centrale de chaque caisse a été supprimée mais n'a été remplacée que par une unique fenêtre, de taille supérieure à celles d'origine, ce qui leur confère un aspect latéral peu seyant (contrairement aux anciennes automotrices luxembourgeoises des séries 250 et 260, construites avec deux portes d'extrémité mais avec 8 fenêtres identiques pour la plateforme centrale).

RIO 90 Métrolor

Les RIO 90 Métrolor sont des RIB 70 modernisées pour circuler dans le cadre de la desserte cadencée « Métrolor » en Lorraine. Les deux extrémités ont été remplacées par des masques identiques à ceux des RRR et les 3 portes par caisse ont été conservées. Ces rames sont revêtues d'une livrée jaune. Elles ne circulent plus depuis fin 2008.

Effectif

Le Conseil régional du Nord-Pas-de-Calais possède, pour l'exploitation du TER Nord-Pas-de-Calais, au total, 42 rames de type RIB ou RIO 78 (31/07/2007). Ces rames sont réparties comme suit : 24 rames de type « 3E » et 18 rames de type « 3M » (rames 3E modernisées). En 2009, le parc des rames « 3E » sera réduit à 5 exemplaires, le parc de rames « 3M » restant, quant à lui, stable.