Z 6400 - Définition
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Introduction
| Z 6400 (SNCF) | |||
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| Z 6400 sur la grande ceinture Ouest. | |||
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| Identification | |||
| Exploitant(s) : | SNCF | ||
| Désignation : | Z 6401/2 à 6549/50 | ||
| Type : | automotrice | ||
| Motorisation : | électrique | ||
| Composition : | 4 caisses | ||
| Couplage : | 1 à 2 unités | ||
| Constructeur(s) : | |||
| Mise en service : | de 1976 à 1979 | ||
| Effectif : | 75 | ||
| Affectation : | Transilien | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Disposition des essieux : | Bo'Bo' | ||
| Écartement : | standard | ||
| Alimentation : | 25 kV 50 Hz | ||
| Moteurs de traction : | 8 * | ||
| puissance unihoraire : Effort de traction : | 2360 232 | kW kN | |
| Masse en service : | 189,4 | t | |
| Longueur : | 92,430 | m | |
| Accès : | 3 par face | ||
| Portes : | coulissantes 2 vantaux | ||
| Passagers : | 773 p. (364 assis, puis 330 ou 222) | ||
| Vitesse maximale : | 120 | km/h | |
Les Z 6400 sont des rames automotrices électriques de la SNCF, mises en service en 1976 et affectées aux service voyageurs de la banlieue Saint-Lazare. Ce sont des rames à quatre caisses à un seul niveau fonctionnant sous courant monophasé 25 kV-50 Hz, à la livrée gris inox et bleue caractéristique.
Une petite série de trois rames a été rénovée par les ateliers SNCF de Saint-Pierre-des-Corps pour la réouverture d'un court tronçon de la Grande ceinture Ouest (Saint-Germain-en-Laye - Grande-Ceinture à Noisy-le-Roi) en décembre 2004.
Description
Les Z 6400 sont constituées de quatre voitures : deux motrices avec cabine de conduite encadrant deux remorques.
Chaque caisse en acier inoxydable est munie sur chaque côté de trois portes coulissantes à deux vantaux qui permettent des échanges rapides de voyageurs.
Une rame a une capacité de 773 personnes à l'origine, dont 364 places assises, auxquelles s'ajoutent 88 strapontins. Les Z 6400 peuvent être couplées, à raison de deux éléments de quatre voitures, soit huit voitures au total.
La prise du courant 25 kV 50 Hz monophasé s'effectue par caténaire, par le biais d'un pantographe situé sur le toit de chaque motrice. Les deux motrices sont du type Bo'Bo' (deux bogies disposant d'un moteur par essieu).
Chaque motrice est aussi équipée d'un attelage Scharfenberg. Ce type d'attelage est présent sur une grande majorité de trains (TGV, MS 61, MI 79 / MI 84, Z 20500...) car il offre une rapidité de couplage et de découplage.
La robustesse et la fiabilité des Z 6400 ont inspiré les MI 79/MI 84, ce qui explique leur relative ressemblance.
De 1999 à 2005, les Z 6400 ont reçu une rénovation dite « caisse-esthétique ». Il s'agissait, comme l'indique le nom de l'opération, d'une rénovation essentiellement esthétique. La mise en place d'un diagramme à quatre places de front au lieu de cinq réduit légèrement la capacité en sièges, avec 330 places au lieu de 364. Les éléments rénovés pour la Grande ceinture Ouest comptent 222 places assises, et sont dotées de la ventilation réfrigérée ainsi que de vitres teintées.
En 2006-2007, le système d’information voyageurs embarqué (SIVE) a été installé et commence à être utilisé en service commercial.
Caractéristiques
Leurs caractéristiques sont les suivantes :
| motrices | remorques | |
|---|---|---|
| longueur | 23,075 m | 23,140 m |
| empattement | 15,600 m | 15,790 m |
| masse à vide | 63,5 t | 31,2 t |
| Sièges | 72 et 74 (+ 20 strapontins) | 92 (+ 24 strapontins) |
