Preussen - Définition
| Preussen | |
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| Type : | Navire marchand à cinq mâts |
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| Histoire | |
| Lancement : | 7 mai 1902 |
| Voyage inaugural : | 31 juillet 1902 à Iquique en Chili |
| Statut : | Échouement en 1910 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 147 m |
| Maître-bau : | 16,40 m |
| Tirant d'eau : | 8,30 m |
| Déplacement : | 11 150 t |
| Port en lourd : | 8 000 tpl |
| Tonnage : | 5 081 tjb, 4 788 tjn |
| Propulsion : | 5 560 m² de voilure (47 voiles; 30 voiles carrée, 17 voiles auriques) |
| Vitesse : | 17 à 19 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage : | 45-49 hommes |
| Chantier : | Joh. C. Tecklenborg A. G., Geestemünde (Bremerhaven) |
| Armateur : | F. Laeisz, Hambourg |
| Pavillon : | Allemagne |
| Port d'attache : | Hambourg |
| Indicatif : | RMPT |
Le Preussen était un navire voilier à cinq-mâts marchand allemand. Il fut construit en 1902 à Geestemünde par les chantiers J. C. Tecklenberg pour la compagnie de transport maritime Hambourgaise F. Laeisz ((en) Ligne-P volants) et utilisé pour le transport du nitrate.
C'est le seul navire à cinq-mâts carré dans la flotte de commerce du monde et le grand voilier le plus rapide. Il fut l'un des sept navires à cinq mâts construits entre 1890 et 1921.
En 1910, il fut victime d'un abordage dans la Manche par un paquebot à vapeur. En voulant gagner Douvres pour réparer il s'échoua sur la côte à l'est de Douvres.
Il est considéré comme l'un des navires à voile les plus grands n'ayant jamais existé (le navire à voiles carrées le plus grand sans moteur) : voir la liste des plus grands voiliers
Caractéristiques
- Construction (coque, vergues, espars) : acier
- Gréement : cinq-mâts carré
- Suite (séquence) des mâts (par devant à l'arrière) : mât de misaine, grand mât, grand mât central, mât de Laeisz (grand mât arrière), mât barré
- Constructeur : Dr. Georg Wilhelm Claussen
- Hauteur du grand-mât : 68 m (au-dessus de la quille), 58 m (au-dessus du pont)
- Longeur de la grand-vergue : 32 mètres; longeur de la vergue de grand cacatois : 16 mètres
- Frais de construction : 1 200 000,00 Goldmark (mark d'or) (5 736 000,00 Euro)
- Classification : Lloyd's / Bureau Véritas +100A
- Premier commandant : Boye Richard Petersen (1902-1909)
- Autres commandants : Jochim Hans Hinrich Nissen (1909)
- Équipage : 45-49 hommes (équipage officielle : 46 hommes: 1 commandant, 3 seconds, 42 hommes)
- La plus grande distance durant 24 heures : 392 Nq (28 juillet 1908, Océan Indien); 426 Nq entre le 8 et le 9 novembre 1904 (Océan Pacifique Sud en voyage à Chili)
