Chemin de fer Nyon-Saint Cergue-Morez - Définition
Be 4/4 205 et BDe 4/4 231 ex-CJ devant la remise de Saint-Cergue
La ligne Nyon-Saint Cergue-Morez (NStCM) est une ligne de chemin de fer longue de 27 km, à voie unique à écartement métrique, reliant la gare de Nyon à La Cure, hameau de Saint-Cergue sur la frontière avec la France, près des Rousses. Anciennement, le tracé allait jusqu'à Morez, en France.
Parcours
section suisse
- Nyon, 395 m
- Les Plantaz, 420 m
- La Vuarpillière
- L'Asse (où est organisé le Paléo Festival de Nyon), 466 m
- Trélex, 501 m
- Givrins, 554 m
- Genolier, 562 m
- Sus-Châtel, 598 m
- La Joy-Clinique
- Le Muids, 715 m
- Bassins, 756 m
- Arzier, 842 m
- La Chèvrerie-Monteret, 970 m
- Saint-Cergue, 1047 m
- Les Pralies, 1176 m
- La Givrine, 1208 m
- La Cure (Suisse), 1155 m
section française (jusqu'en 1958)
Histoire
- 1916 : Début du trafic
- 1921 : Achèvement de la ligne jusqu'à Morez
- 1958 : Le train ne circule plus que jusqu'à la frontière (La Cure).
- 1982 : Modernisation du matériel, qui n'avait pas changé depuis sa création
- 2004 : Création de la gare souterraine de Nyon au nord de la gare CFF
Caractéristiques
- Longueur : 26,70 km
- Electrification : courant continu, tension de 1500 V
- Voie métrique (1000 mm)
- Point culminant : Col de la Givrine : 1233 m
- Nombre de ponts : 3 pour une longueur totale de 235 m
- Nombre de tunnels : 2 pour une longueur totale de 215 m
- Vitesse maximale sur la ligne : 70 km/h
- Pente maximum : 60 ‰
- Passagers : 845 000 en 2004
- Taux de couverture : 23 % par les billets
- Subvention : 5,8 millions de francs suisses en 2005
Matériel roulant actuel
Véhicules moteurs
- 5 automotrices Be 4/4 n° 201 à 205 (1985-86)
- 1 automotrice BDe 4/4 n° 211 (1991)
- 1 automotrice BDe 4/4 n° 221 (ex-LEB n° 22, 1935)
- 1 automotrice BDe 4/4 n° 231 (ex-CJ n° 606, 1953)
- 1 tracteur diesel XTm 2/2 n° 251 (1984)
- 1 tracteur diesel Tm 2/2 n° 261 (1958)
Voitures voyageurs
- 5 voitures-pilote Bt n° 301 à 305 (1985-86)
- 1 voiture-pilote Bt n° 331 (ex-CJ n° 705, 1953)
- 2 voitures B n° 341 et 342 (ex-BD et BTI, 1949)
- 1 fourgon D n° 381 (ex-RhB et YSteC)
Wagons marchandises
Le trafic des marchandises n'étant de nos jours plus assuré, la plupart des wagons ont été reconvertis en véhicules de service. Le solde a été cédé aux Chemins de fer malgaches.
