Atlantic City Railroad - Définition

Création de l'Atlantic Railroad

Le 1er avril 1889, le Philadelphia and Reading Railway consolida tous ses chemins de fer situés dans le sud du New Jersey pour constituer l'Atlantic City Railroad.

Records de vitesse

Le 20 juillet 1904, le train régulier n°25, constitué de 5 voitures de voyageurs, et tracté par la locomotive n°334 du Philadelphia and Reading Railway (class P-4c de type 4-4-2), établit des records de vitesse. Il parcourut les 89,3 km qui séparaient Kaighn's Point (Camden, NJ) d'Atlantic City, NJ, en 43 mn, à la vitesse moyenne de 124,54 km/h. Les 47,14 km séparant Winslow Junction de Meadows Tower (à l'extérieur d'Atlantic City) furent couvert en 20 mn à la vitesse moyenne de 141,43 km/h. Sur la petite portion entre Egg Harbor et Brigantine Junction, le train aurait atteint les 185 km/h.

Les chemins de fer exploités ou loués

Le Pleasantville and Ocean City Railroad

Il fut créé le 9 juin 1880 dans le New Jersey par William Massey. La ligne, construite à l'écartement étroit (1067 mm) et reliant Pleasantville à Somers Point, fut ouverte le 26 octobre 1880. Il était exploité par le Philadelphia & Atlantic City Railway. La liaison entre Somers Point et Ocean City se faisait par un bateau à vapeur exploité par l'Ocean City Association. En mai 1882, William Massey vendit ce chemin de fer au West Jersey and Atlantic Railroad. Le contrat de location débuta le 1er juin 1882, et le 4 juin suivant, le West Jersey & Atlantic reconvertit la ligne à l'écartement standard (1435 mm).

Les chemins de fer de l'île de Brigantine

Le Brigantine Beach Railroad fut créé le 7 août 1889 dans le New Jersey pour relier Pomona (sur la ligne du Camden and Atlantic Railroad) à Brigantine Island. Le Pomona Beach Railroad fut créé le 21 avril 1890 dans le New Jersey pour relier le Brigantine Beach Railroad à l'Atlantic City Railroad. Le 18 août 1890, le Brigantine Beach Railroad et le Pomona Beach Railroad furent loués à l'Atlantic City Railroad. Le 27 janvier 1891, le Pomona Beach Railroad se consolida avec le Brigantine Beach Railroad, et circulait sur les 22,4 km de voies séparant Brigantine Beach de Brigantine Junction. En 1893, la Brigantine Transit Company fit construire une ligne électrifiée pour trolley le long de la Brigantine Beach. Le sectétaire de cette compagnie, George H. Cook, racheta le Brigantine Beach Railroad lors de sa vente sous saisie le 27 juin 1895. Le 1er avril 1896, le Brigantine Beach Railroad fut réincorporé sous le nom de Philadelphia and Brigantine Railroad, avec George H. Cook à sa présidence; il loua ensuite la Brigantine Transit Company. Le 30 septembre 1897, l'Atlantic City Railroad cessa de louer le Philadelphia & Brigantine Railroad. Le 12 septembre 1903, un orage détruisit le pont à chevalet du Philadelphia & Brigantine Railroad permettant l'accès à Brigantine Island. Ce chemin de fer finit par stopper son activité le 9 octobre 1903.

Les chemins de fer acquis dans les années 1930

Le Stone Harbor Railroad

Acquis en avril 1932, ce chemin de fer reliait Cape May Court House à Stone Harbor; Le PRSL le fusionna en 1936.

Le Wildwood and Delaware Bay Short Line Railroad

Acquis en Juillet 1930, ce chemin de fer reliait Wildwood Junction à Wildwood; l'Atlantic City Railroad (devenu PRSL en 1933) le fusionna en 1934.

Le Pennsylvania-Reading Seashore Lines

En 1932, les régulateurs des services publics du New Jersey obligèrent le Pennsylvania Railroad et la Reading Company à réunir leurs filiales respectives, appelées West Jersey and Seashore Railroad et Atlantic City Railroad, pour former le Pennsylvania-Reading Seashore Lines(PRSL). Les 2/3 du PRSL étaient contrôlés par le Pennsylvania Railroad, et le tier restant par le Reading. Le 15 juillet 1933, l'Atlantic City Railroad loua le West Jersey and Seashore Railroad et adopta le nouveau nom Philadelphia-Reading Seashore Lines (PRSL).