Dassault Super-Étendard - Définition

Accidents

Depuis 1978, 14 appareils ont été perdus accidentellement, dont 5 en version SEM :

• Le 27 mai 1982, accident d'un Super-Étendard au large de Toulon (Var). Le pilote est tué ;
• septembre 1986, accident en mer Méditerranée. Le pilote s'éjecte ;
• Le 2 avril 1987, un Super-Étendard disparait lors d'un vol d'entraînement de nuit au nord de l'île Vierge. Ni l'avion ni le pilote n'ont été retrouvés ;
• juillet 1987, accident d'un Super-Étendard dans une forêt d'Ille-et-Vilaine. Le pilote s'éjecte
• Le 17 juillet 1988, accident du Super-Étendard n^o 54 lors d'un appontage de nuit sur le porte-avions Clemenceau. Le pilote est décédé.
• Le 31 mai 1990, un pilote de Super-Etendard s'éjecte à 60 nautiques au large de Hyères (Var). Il est repêché par un Dauphin de l'escadrille 23S ;
• Le 27 mars 1994, le pilote du Super-Étendard n^o 5 de la flottille 11F opérant depuis le porte-avions Clemenceau abîmé en mer Adriatique est récupéré par l'hélicoptère Pedro de l'escadrille 23S ;
• Le 26 janvier 1996, accident d’un Super-Étendard de l'escadrille 59S au large de La Ciotat (Bouches-du-Rhône), pilote éjecté ;
• le 14 avril 2004, un Super-Étendard Modernisé n^o 35 de la flottille 17F rate son appontage sur le porte-avions Charles-de-Gaulle, plaquant l'appareil sur le pont d'envol. Le pilote est indemne ;
• Le 7 décembre 2005, un Super-Étendard Modernisé de la flottille 11F n^o 45, immatriculé F-XCKA est perdu en mer dans le golfe d'Ajaccio après que son réacteur ait aspiré un oiseau. Le pilote a pu s'éjecter à temps et n'est que légèrement blessé ;
• Le 21 mars 2006, un oiseau heurte le pare-brise du Super-Étendard Modernisé n^o 3 de la flottille 11F au-dessus de Pontorson (Manche), obligeant le pilote à se poser sur un terrain à Dinard (Ille-et-Vilaine) ;
• Le 24 août 2006 vers 18h30, un Super-Étendard Modernisé n^o  43 de la flottille 11F à l'atterrissage touche durement la piste de la BAN Landivisiau et est endommagé. Pas de blessé ;
• Le 21 mars 2008, un Super-Étendard Modernisé de la flottille 17F est perdu en mer au sud de Cavalaire-sur-Mer, lors d'un vol d'entraînement. Son pilote a pu s'éjecter à temps et est sain et sauf ;
• Le 1^er octobre 2008 à 17h10, les Super-Étendard Modernisés n^o 38 et n^o 49 de la flottille 11F se percutent en baie de Lannion, à environ 27 km au nord de Morlaix, lors d'une mission d'exercice au départ de la BAN Landivisiau. Les pilotes ont pu s'éjecter. L'un d'entre eux est repêché. Dans un premier temps, le chasseur de mines Lyre (M648) n'a pas pu localiser les épaves gisant à une soixantaine de mètres de fond et les recherches pour retrouver le second pilote, le lieutenant de vaisseau Sébastien Lhéritier, sont abandonnées le lendemain à 12h. Puis, le 15 octobre 2008, le bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution (BSAD) Argonaute du CROSS quadrille la zone du crash à une dizaine de milles au nord de l’île de Batz. Des robots sous-marins munis de caméras sont déployés afin de positionner précisément les débris, qu'ils localisent le 17 octobre 2008 par 80 mètres de fond, ainsi que le corps du pilote disparu, qui est récupéré. Une partie de carlingue et une aile de l'un des appareils est repêchée par un chalutier à l'est de l'île de Batz en février 2009. L'enquête technique aéronautique a été confiée au Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense-Air (BEAD-Air) de Brétigny-sur-Orge.
• Le 20 mai 2009 à 19h35, un Super-Étendard Modernisé de la flottille 11F se pose en urgence sur l'aéroport Nantes Atlantique, suite à une panne hydraulique, lors d'une mission d'exercice au départ de la BAN Landivisiau. Pas de blessé.