Étiquette-énergie - Définition
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Lampes électriques domestiques
Sur chaque étiquette on trouve :
- la catégorie d’efficacité énergétique (de A à G),
- le flux lumineux de la lampe en lumen (émission lumineuse),
- la puissance électrique absorbée par la lampe en watt (consommation d’électricité),
- Durée de vie moyenne en heure.
La classe d'efficacité est un indice comparant la consommation de la lampe à une puissance de référence fonction simple du flux lumineux exprimé en lumens (linéaire brisée). Elle permet de dégager les classes suivantes :
| A | B | C | D | E | F | G |
| (*) | <60% | <80% | <95% | <110% | <130% | >130% |
(*) La classe A suit une règle similaire mais plus sévère. Si la lampe n'y est pas admissible, alors elle sera au mieux de classe B.
Les classes énergétiques des lampes domestiques sont définies par l'annexe IV de la Directive 98/11/CE.
Climatiseurs
L’efficacité énergétique est ici le rapport entre le refroidissement obtenu et l'électricité consommée. Elle croît donc avec la valeur du rendement. On peut noter que les échelles d'efficacité glissent en fonction du type de climatiseur.
| Type de climatiseur | A | B | C | D | E | F | G | |
| Appareils refroidis à l'air | Split / multi-split / split mobiles | >3,20 | >3,00 | >2,80 | >2,60 | >2,40 | >2,20 | <2,20 |
| Monoblocs à double conduit (pour fenêtre ou mur) | >3,00 | >2,80 | >2,60 | >2,40 | >2,20 | >2,00 | <2,00 | |
| Monoblocs à simple conduit (mobiles) | >2,60 | >2,40 | >2,20 | >2,00 | >1,80 | >1,60 | <1,60 | |
| Appareils refroidis à l'eau | Split | >3,60 | >3,30 | >3,10 | >2,80 | >2,50 | >2,20 | <2,20 |
| Monoblocs | >4,40 | >4,10 | >3,80 | >3,50 | >3,20 | >2,90 | <2,90 | |
Pour les climatiseurs en mode chauffage, les valeurs sont alors des coefficients de performance d'harmonisation :
| Type de climatiseur | A | B | C | D | E | F | G | |
| Appareils à l'air | Split | >3,60 | >3,40 | >3,20 | >2,80 | >2,60 | >2,40 | <2,40 |
| Monobloc double conduit | >3,40 | >3,20 | >3,00 | >2,60 | >2,40 | >2,20 | <2,20 | |
| Monobloc simple conduit | >3,00 | >2,80 | >2,60 | >2,40 | >2,10 | >1,80 | <1,80 | |
| Appareils à l'eau | Split | >4,00 | >3,70 | >3,40 | >3,10 | >2,80 | >2,50 | <2,50 |
| Monobloc | >4,70 | >4,40 | >4,10 | >3,80 | >3,50 | >3,20 | <3,20 | |
Sur chaque étiquette on trouve :
- la catégorie d’efficacité énergétique (de A à G),
- la consommation électrique (en kWh),
- la puissance frigorifique (en kW),
- le type de refroidissement (à eau, à air...),
- les indicateurs de chauffe (si l'appareil est pourvu d'une fonction de réchauffement),
- le bruit (facultatif).
Les classes énergétiques des climatiseurs sont définies par l'annexe IV de la Directive 2002/31/CE.
Voitures
Pour les voitures, ce n'est plus l’efficacité énergétique qui est indiquée dans l'échelle mais le niveau de rejet de CO2 exprimé en grammes par kilomètre parcouru. L'objectif est d'orienter prioritairement les consommateurs vers les voitures les moins émettrices et de supprimer progressivement, faute de demande, les véhicules les plus émetteurs.
| A | B | C | D | E | F | G |
| <100 | <120 | <140 | <160 | <200 | <250 | >250 |
Les autres informations répertoriées sur l'étiquette-énergie sont suivant les pays :
- la marque,
- le modèle,
- la version,
- l'énergie,
- le type de transmission,
- le poids,
- les différentes consommations de carburant,
- la consommation mixte,
- la consommation urbaine,
- la consommation extra-urbaine,
- le CO2 rejeté en g/km.
En France, depuis le 1er juillet 2006, les voitures dont les émissions de CO2 sont supérieures à 200 g/km subissent une taxe additionnelle de 2 €/g jusqu'à 250 g/km sur leur carte grise. Au-delà, le tarif passe à 4 €/g de CO2.
Toujours dans le cadre de la réduction des émissions de gaz à effet de serre, en 2008, un système de bonus/malus écologique a été instauré en France, ce qui lui a permis de s'installer à la 2e place derrière le Portugal avec une moyenne annuelle à 140 g/km de CO2 (resp. 138), s'alignant sur l'objectif d'émissions en Europe, la moyenne européenne s'établissant à 154 g/km de CO2. Un nouvel objectif à 120 g/km de CO2 est visé pour 2012-2015, la cible à long terme étant de 95 g/km de CO2 d'ici 2020.
