Gare de Trappes - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| Trappes | |
|---|---|
| |
| Localisation | |
| Pays |
|
| Commune | Trappes |
| Quartier | Jaurès-Gare |
| Adresse | Avenue Gabriel-Péri |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RFF / SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Services | |
| Caractéristiques | |
| Voies | 4 |
| Quais | 3 (1 central et 2 latéraux) |
| Zone | 5 (Carte Orange) |
| Altitude | 167 m |
| Historique | |
| Ouverture | 12 juillet 1849 |
| Correspondances | |
| Bus | Voir |
| Noctilien | Voir |
| modifier | |
La gare de Trappes est une gare ferroviaire de la ligne Paris - Brest située sur la commune française de Trappes dans le département des Yvelines et la région Île-de-France.
Historique
La gare de Trappes était très fréquentée, à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle, par des canotiers et des promeneurs qui arrivaient de Paris pour aller à l'étang de Trappes (ancien nom de l'étang de Saint-Quentin).
En 1911, la gare de triage de Versailles - Matelots est saturée ; pour y remédier, il est construit à Trappes un dépôt de locomotives et une nouvelle gare de triage qui font de Trappes l'un des centres ferroviaires les plus importants de France. L’arrivée d'une main d’œuvre d'origine provinciale, essentiellement bretonne, permet à Trappes d'augmenter sa population et de devenir une cité cheminote.
Les Dents de Scie sont une cité ouvrière construite en 1931, à proximité de la gare, afin de loger des cheminots et leurs familles.
L'ancien dépôt de locomotives a été érigé en 1935 par l'Administration des Chemins de Fer de l'État, détruit en 1944 et rebâti à l'identique entre 1945 et 1947.
En 1944, en vue de préparer la bataille de Normandie, les bombardements alliés, visent les installations ferroviaires. Quatre bombardements causent de graves dégâts à la ville et font plus de 100 victimes.
Le 17 janvier 1990, l'humoriste Jamel Debbouze y perdit l'usage de son bras droit, happé par le train Paris-Nantes lancé à 150 km/h.
- Compagnies ayant autrefois desservi la gare
- Compagnie des chemins de fer de l'État
- Compagnie des chemins de fer de l'Ouest
- État français
Les projets
La desserte de cette gare devrait être bientôt améliorée puisqu'il est prévu de prolonger le RER C (branche C7) jusqu'à la gare de Coignières (le RER C a actuellement pour terminus la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines). Ce prolongement poursuit deux objectifs : accompagner le fort développement de la zone desservie (une partie de la ville nouvelle de Saint-Quentin-en-Yvelines : La Verrière, Élancourt, Trappes et de Maurepas), et maîtriser la fréquentation importante de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines. Le projet suppose que des travaux soient réalisés sur la ligne, notamment pour sécuriser la traversée de Trappes. La date de réalisation n'est pas encore connue, mais le SDRIF arrêté en septembre 2008 situe le projet en phase 1, soit en principe au plus tard en 2013.
Par ailleurs, à terme, la gare devrait être mieux reliée à celle de Rambouillet, car le département des Yvelines défend le prolongement de la ligne La Défense - La Verrière jusqu'à Rambouillet. Actuellement les trains de la ligne ont pour terminus la gare de La Verrière.
Enfin, dans le cadre des Opérations d'Intérêt National (OIN) , il est envisagé de créer d'ici 2013 un transport en commun en site propre pour connecter la gare de La Verrière à celle de Trappes, en passant par Maurepas et Élancourt.
