MS Pasteur - Définition
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Introduction
| Pasteur | |
|---|---|
| Autres noms | Chidambaram |
| Type | Paquebot |
| Histoire | |
| Lancement | 2 juin 1966 |
| Statut | démoli |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 160 m |
| Maître-bau | 24 m |
| Port en lourd | 7 564 |
| Tonnage | 17 986 tonneaux |
| Propulsion | 2 moteurs diesel Sulzer |
| Puissance | 24 000 CV |
| Vitesse | 20 nœuds (maxi 22,7) |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers | 429 |
| Équipage | 162, dont 19 officiers |
| Chantier naval | Ateliers et Chantiers de France-Dunkerque |
| Armateur | Compagnie des messageries maritimes |
| Pavillon | français |
| modifier | |
Le MS Pasteur est le dernier paquebot construit par la Compagnie des messageries maritimes, armateur français créé au Second Empire et prestigieuse compagnie maritime du XXe siècle.
Lancé en 1966, ce paquebot de ligne ultra-moderne (automatisé, climatisé et équipé de stabilisateurs anti-roulis), au design élégant, est affecté jusqu'en 1972 à la ligne régulière d'Amérique du Sud, entre Hambourg et Buenos Aires, via la France.
- Nota 1 : Ne pas confondre le MS Pasteur construit en 1966 avec le SS Pasteur / Bremen lancé en 1939.
- Nota 2 Liste des préfixes de navires : MS (pour Motor Ship) est la désignation internationale des navires équipés de propulsion à moteur thermique (diesel le plus souvent) ; SS (pour Steam Ship) est la désignation internationale des navires équipés de propulsion à vapeur (machine alternative, puis turbine).
Caractéristiques techniques
Transportant un grand nombre de passagers ainsi que du fret, le MS Pasteur est de type paquebot mixte.
Affecté à une ligne régulière de messagerie, c'est également un paquebot de ligne.
- longueur : 160/174 m
- largeur : 24 m
- jauge brute ou tonnage : 17 986 tonneaux de jauge brute (tjb)
- port en lourd : 7 564 tonnes de port en lourd (tpl)
- déplacement (navire) : 18 370 tonnes
- capacité des cales : 5002 m3 dont 2958 m3 frigorifiques (-20 à + 5°C)
- panneaux de cales : motorisés Mac Grégor
- propulsion : deux moteurs diesel Sulzer deux-temps suralimentés, puissance 24 000 Ch, réversibles, directement couplés sur les deux lignes d'arbre porte-hélice (sans embrayage ni hélice à pas variable), télécommande à la passerelle
Groupe électrogène marine
- vitesse : 22,7 nœuds aux essais, 20 nœuds en service
- électricité : 5 groupes électrogènes 4 000 kW Allen Dujardin, 1 groupe électrogène de secours sur le pont passerelle
- eau douce : 3 bouilleurs
- automatisation : ordinateur embarqué PSP (propulsion, auxiliaires, centrifugation, cales frigorifiques, etc...)
- climatisation : locaux passagers et équipage, poste de contrôle insonorisé machines
- stabilisateurs dynamiques anti-roulis : une paire repliable, à l'arrière, constructeur Denny Brown
- cheminée : unique, de couleur blanche décorée du pavillon MM blanc à coins rouges
- passagers : 163 en première classe, 266 en classe touriste (seconde classe), rigoureusement séparés les uns des autres
- piscines : deux, ouvertes et de petite dimensions
- équipage : 162, dont 19 officiers
- couleur de la coque et des superstructures : blanche
- port d'attache : Dunkerque
