Mikoyan-Gourevitch MiG I-250 - Définition
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Introduction
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| Vue de l'avion | ||||
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| Constructeur |
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| Rôle | Chasseur | |||
| Premier vol | 3 mars 1945 | |||
| Mise en service | Juillet 1947 | |||
| Date de retrait | Mai 1948 | |||
| Nombre construit | 16 | |||
| Équipage | ||||
| 1 pilote | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Klimov VK-107R + booster VDRK | |||
| Nombre | 1 + 1 | |||
| Type | V-12 à refroidissement liquide + thermojet | |||
| Puissance unitaire | 1 650 ch | |||
| Poussée unitaire | 600 kgp | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 9,50 m | |||
| Longueur | 8,2 m | |||
| Hauteur | 3,7 m | |||
| Surface alaire | 15 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 3 028 kg | |||
| Maximale | 3 931 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | à 7 000 m : 825 km/h | |||
| Plafond | 11 900 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 1 086 m/min | |||
| Rayon d'action | 920 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | 3 canons de 20 mm | |||
| modifier | ||||
Le Mikoyan-Gourevitch I-250 (quelquefois appelé MiG-13) fait partie d'un programme d'urgence soviétique, en 1944, destiné à développer un chasseur à haute performance pour faire face au nouvel appareil allemand équipé d'un turboréacteur, le Messerschmitt Me 262.
Historique et développement
En 1944, le comité d'État pour la défense de l'URSS (GKO) ordonna aux grands avionneurs soviétiques de construire des « avions à réaction ». Ne disposant d'aucun réacteur à cette époque le bureau d'étude de Mikoyan décida d'équiper un avion d'un GMP combiné, il comprenait un moteur à pistons de 1 650 ch et un moto-compresseur. La puissance du moteur à piston était transmise d'une part à l'hélice et d'autre part à un compresseur alimentant une chambre de combustion. On avait un gain de puissance conséquent puisqu'on ajoutait à la puissance du moteur celle du compresseur et de sa chambre de combustion, à 7 000 m la puissance globale était de 2 800 ch.
Vie opérationnelle
Le premier prototype sorti des usines le 26 février 1945 soit seulement 11 mois après le début du programme.
Seize I250 furent livrés à l'aviation navale de le flotte de la Baltique à partir de juillet 1947, en mai 1948 tous les I250 furent retirés du service opérationnel sans jamais avoir été engagés dans des combats.
