Montparnasse - Bienvenüe (métro de Paris) - Définition

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Introduction

Montparnasse — Bienvenüe

Ligne(s)

Arrondissement(s) /
Communes(s)

6^e / 14^e / 15^e

Ouverture

24 avril 1906 2S
14 octobre 1907 2S
6 avril 1910
5 novembre 1910
21 janvier 1937
6 octobre 1942
9 novembre 1976

Gare ou RER

Paris-Montparnasse

Code d'oblitération

0408

Montparnasse — Bienvenüe est une station des lignes 4, 6, 12 et 13 du métro de Paris ; elle est située en limite des 6^e, 14^e et 15^e arrondissements de Paris.

La station

Historique

À l'origine, Montparnasse est une station de correspondance entre la ligne 4, qui appartient à la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris) (CMP), et la ligne 12, qui appartient au Nord-Sud. Elle se situe sous le boulevard du Montparnasse à l'entrée de l'ancienne gare de Paris-Montparnasse.

La station Bienvenüe est nommée en hommage au principal promoteur du métro de Paris, Fulgence Bienvenüe et se situe derrière la gare de Paris-Montparnasse. Elle assure la correspondance entre les lignes numérotées aujourd'hui 6 et 13 .

À la fin des années 1930, un long couloir de correspondance relie les deux stations Montparnasse et Bienvenüe.

Le 6 octobre 1942, les deux stations fusionnent en une seule sous le nom de Montparnasse — Bienvenüe . C'est à cette époque qu'est ouverte la « gare du Maine » qui devient l'origine et le terminus des trains de grandes lignes ; l'ancienne gare, devenue trop étroite et trop courte, est d'abord réservée au trafic de banlieue.

Dans les années 1970, l'ancienne gare, place du 18 juin 1940, est rasée pour céder la place à la tour Montparnasse. Aujourd'hui, tout le trafic SNCF est traité dans la nouvelle gare. Un trottoir roulant est installé dans le couloir souterrain qui assure la correspondance entre les lignes 6 et 14 (aujourd'hui 13) côté nouvelle gare et les lignes 4 et 12 côté rue de Rennes.

Les arrêts des lignes 4 et 12 sont situés au nord sous la place du 18 juin 1940 tandis que les arrêts des lignes 6 et 13 se trouvent au sud près de la porte Océane, à côté de la gare SNCF.

En 2002, l'ancien trottoir roulant est remplacé par un trottoir roulant rapide. Mais en mai 2009, la RATP annonce qu'il sera démonté et remplacé en mars 2011 par un trottoir roulant classique, en raison de « nombreuses réclamations de la clientèle relatives à la sécurité et au manque de fiabilité ».

La station en chiffres

Chaque jour, plus de 110 000 voyageurs empruntent ses couloirs ; la station était, en 2004, la quatrième station la plus fréquentée du métro parisien, avec 29,46 millions d'entrants directs.

Le trottoir roulant rapide

Le trottoir roulant rapide, un tapis roulant expérimental, qui fut « le plus rapide du monde » à ses débuts, fonctionnant tout d'abord à 12 km/h, puis ensuite à 9 km/h, relie la gare SNCF et les lignes 6 et 13, d'une part, aux lignes 4 et 12, d'autre part, sur une distance de 185 mètres. Ce tapis tombant régulièrement en panne, il fut ralenti jusqu'à la même vitesse que les tapis roulants classiques qui l'entourent. Il fonctionnait la plupart du temps dans le sens gare → métro. Il sera démonté en mars 2011.