North American Sabreliner - Définition

Utilisateurs

•  Argentine
  • Fuerza Aérea Argentina (Un Sabreliner 75A)
  • Ejército Argentino (Un Sabreliner 75A)
•  Bolivie
  • Fuerza Aérea Boliviana (Un Sabreliner 60 [FAB-001] utilisé comme avion de transport présidentiel)
•  Équateur
  • Fuerza Aérea Ecuatoriana
•  États-Unis
  • United States Air Force (149 T-39)
  • United States Navy (52 T-39)
  • BAE Systems Inc. (T-39A)
  • Federal Aviation Administration (Sabreliner 80)
  • National Test Pilot School
•  Mexique
  • Fuerza Aérea Mexicana
  • Armada de México
•  Suède
  • Svenska flygvapnet (Un Sabreliner 65, désigné localement « Tp 86 »)

Versions

Civiles

• Sabreliner (NA265 ou NA246) : Prototype motorisé par deux turboréacteurs General Electric J85-GE-X , un exemplaire construit parfois appelé de façon non-officielle XT-39.
• Sabreliner 40 (NA265-40 ou NA282) : Appareil civil de série pour 11 passagers motorisé par deux Pratt & Whitney JT12A-6A ou -8, deux hublots de cabine de chaque côté, 65 exemplaires construits.
• Sabreliner 40A (NA265-40A ou NA285) : Version 40 avec une voilure modèle 75, systèmes améliorés et deux turbofans General Electric CF700, trois hublots de cabine de chaque côté.
• Sabreliner 50 (NA265-50 ou NA287) : Un exemplaire construit en 1964 comme un Modèle 60 avec des moteurs JT12A, utilisé comme plate-forme expérimentale pour le système de refroidissement du radôme de nez.
• Sabreliner 60 (NA265-60 ou NA306) : Version 40 allongée pour 12 passagers motorisée par deux moteurs JT12-A-8, cinq hublots de cabine de chaque côté, 130 exemplaires construits.
• Sabreliner 60A : Version 60 avec des améliorations aérodynamiques.
• Sabreliner 65 (NA265-65 ou NA465) : Dérivé d'une version 60, avec une voilure super-critique et motorisée par deux Garrett AiResearch TFE731-3R-1D, 76 exemplaires construits.
• Sabreliner 75 (NA265-70 ou NA370) : Version 60A avec un plafond de cabine plus haut motorisée par deux JT12A-8, 9 exemplaires construits.
• Sabreliner 75A (NA265-80 ou NA380) : Sabreline 75 avec de nombreuses mises à jour de l'aérodynamique et des systèmes, motorisé par deux General Electric CF700, 66 exemplaires construits.

Militaires

• T-39A (NA265) : Version de série initiale pour l'entraînement au pilotage dans l'United States Air Force, fondée sur le prototype du Sabreliner mais dotée d'un nez plus long et d'équipements militaires. Elle est motorisée par deux Pratt & Whitney J60-P3, 143 exemplaires construits.
• CT-39A : T-39A modifié en transport de passagers ou de fret. Elle est motorisée par deux P&W J60-P-3/-3A.
• NT-39A : Un T-39A modifié pour tester les système électroniques.
• T-39B (NA270 ou NA265-20) : Version destinée à l'entraînement au système radar pour l'US Air Force. Elle est équipée d'un radar doppler, 6 exemplaires construits.
• T-39C : Projet d'avion d'entraînement au bombardement stratégique et aux contre-mesures électroniques. Aucun exemplaire construit.
• T-39D (NA265-20 ou NA277) : Version destinée à l'entraînement au système radar pour l'United States Navy. Elle est équipée d'un radar AN/APQ-94 pour l'entraînement des navigateurs à l'interception par radar et d'un radar AN/APQ-126 pour l'entraînement des navigateur-bombardiers. La version était désignée T3J-1 avant 1962, 42 appareils construits.
• CT-39E : Version de transport de l'US Navy, motorisée par deux JT12A-8 (désigné VT-39E avant 1962), 7 appareils modifiés.
• T-39F : Version d'entraînement d'équipages à la guerre électronique, conversion de T-39A pour l'US Air Force.
• CT-39G : Version de transport de l'US Navy fondé sur la version à fuselage allongé Sabreliner 60. Elle est motorisée par deux réacteurs JT12 équipés d'inverseurs de poussée, 13 exemplaires construits.
• T-39G : CT-39G modifiés pour l'entraînement des navigateurs.
• T-39N : Avions d'entraînement de l'US Navy pour les navigateurs.