Pont Félix-Gabriel-Marchand - Définition

Introduction

Pont Félix-Gabriel-Marchand
Pays	Canada
Région	Québec
Ville	Mansfield-et-Pontefract
Latitude Longitude	45° 51′ 41″ Nord        76° 44′ 26″ Ouest / 45.86139, -76.74055
Franchit	Rivière Coulonge
Longueur	148,66 m
Largeur	5,56 m
Matériau	Pin
Construction	1898
Mise en service	15 mars 1898
Architecte(s)	J.-N. Castonguay
Maître(s) d'œuvre	Augustus Brown
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont Félix-Gabriel-Marchand est un pont couvert qui traverse la rivière Coulonge, entre le village de Fort-Coulonge et la municipalité de Mansfield-et-Pontefract, au Québec (Canada). Érigé en 1898 par Augustus Brown de Beachburg en Ontario, le pont a été classé monument historique le 1^er juin 1988.

Construit entièrement en pin, il est le plus long pont couvert au Québec, soit 152 m. Il est le seul pont au Québec possédant une ferme mixte Town/poinçons doubles. Le treillis Town est dit à deux diamants (losange formé par l’entrecroisement des madriers de l’âme de la ferme) comparativement à trois pour ce type de ferme. Ses caractéristiques l’animent d’un éclat particulier que l’on pense, entre autres, à son portique singulier formé d’un fronton à léger fruit, d’un linteau droit et de jambages à longs jets d’eau

Ce toponyme rappelle la mémoire de Félix-Gabriel Marchand (1832 - 1900), politicien et homme de lettres. Félix-Gabriel Marchand était premier ministre du Québec (1897-1900) lors de la construction du pont.

Histoire

Le pont Félix-Gabriel-Marchand a été construit pour 6 000 $CA en 1898 par Augustus Brown, un entrepreneur de Beachburg en Ontario. Il a été réalisé selon des plans de J.-N. Castonguay. Le contrat pour la construction fut signé le 3 janvier 1898 et les travaux devait être terminée pour le 1^er mai 1898. Le pont fut cependant accessible dès le 15 mars. Le bois qui servit à sa construction fut transporté par un pont de glace situé à Waltham.

Celui-ci a été menacé de démolition en 1950 par la construction d'un nouveau pont parallèle en béton, mais une inondation en 1960 force l'abandon du nouveau pont. Celui-ci est rénové en 1964 où l'on refait ses piliers. En 1980, suite à une inondation qui a endommagé la structure l'année précédente, le pont est réparé.

Celui-ci a été classé monument historique le 1^er juin 1988. Sa valeur patrimoniale provient de sa rareté. Il est le seul pont couvert du Québec du XIX^e siècle construit en dehors de l'Estrie. Il est aussi l'un des plus longs ponts couverts de la province ainsi que le seul pont à avoir 6 travées.