Pont de Sully-sur-Loire - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| Pont de Sully-sur-Loire | |||
| |||
| Pays | France | ||
|---|---|---|---|
| Région | Centre | ||
| Département | Loiret | ||
| Ville | Sully-sur-Loire, Saint-Père-sur-Loire | ||
| Latitude Longitude | |||
| Franchit | Loire | ||
| Fonction | pont routier | ||
| Type | Pont en poutre | ||
| Longueur | 378 m | ||
| Largeur | 10 m | ||
| Matériau | acier et béton | ||
| Construction | 1986 | ||
| Entreprise(s) | Baudin Chateauneuf | ||
| |||
| Listes | |||
| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever | |||
| modifier | |||
Le pont de Sully-sur-Loire est un pont en poutre français qui franchit la Loire entre Sully-sur-Loire et Saint-Père-sur-Loire dans le département du Loiret et la région Centre.
Ce pont remplace un pont suspendu qui s'est effondré en 1985. Il est situé dans le périmètre du Val de Loire inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO.
Géographie
Le pont est situé sur la Loire à 25 km en aval du viaduc de Gien et à 19 km en amont du pont de Châteauneuf-sur-Loire. Il supporte la route départementale D 948 qui relie les communes de Sully-sur-Loire en rive gauche et Saint-Père-sur-Loire en rive droite.
Descriptif
Cet ouvrage est un pont en poutre à ossature mixte de longueur totale 378 mètres comportant six travées : deux travées de rive de 49 mètres et quatre travées centrales de 70 mètres. L’ouvrage repose sur cinq piles nouvelles en Loire et deux culées anciennes.
Le tablier à ossature mixte, se compose de deux poutres métalliques continues connectées à une dalle en béton armé.
Le profil en long de l'ouvrage présente un rayon de 10 000 m axé sur la pile centrale.
Piles et culées
Les deux culées de l'ancien ouvrage ont été réutilisées après protection par un batardeau de palplanches et injection du sol de fondation.
Les cinq piles ont été fondées superficiellement à l'abri d'un batardeau de palplanches, sur un massif de béton immergé. La semelle en béton armé possède une épaisseur de 1,20 mètre et les raidisseurs ont des hauteurs variables de 0,2 à 1,30 mètre. Les fûts de pile ont une hauteur constante de 8,45 mètres et comportent une remontée de 2,40 mètres de part et d'autre des poutres. Les piles ont été coffrées par des plaques préfabriquées de 10 cm d'épaisseur en béton armé avec un parement de gravillons lavés.
Tablier
Le tablier possède une ossature mixte acier-béton. Il repose sur deux poutres métalliques de hauteur constante 2,20 mètres sur les travées centrales et de hauteur variable de 2,20 mètres sur pile à 1,22 mètre sur culées pour les travées de rive.
L’espacement entre les poutres est de 5,60 mètres. Elles sont rigidifiées par des entretoises espacées de 10 mètres, avec des pièces de pont sur les piles et les culées.
Les poutres furent lancées du 7 novembre 1985 date du premier approvisionnement au 31 janvier 1986 date de l'accostage culée rive gauche.
Une nacelle de visite permet le contrôle et l'entretien de toute la structure métallique y compris les parties extérieures des poutres. Elle est calculée pour supporter une charge de 450 kg excentrée en extrémités.
La dalle du tablier est en béton armé connectée aux poutres et aux pièces de pont par des gougeons Nelson (0 19 x 125). Elle présente une épaisseur en axe de 30 cm. L’intrados est horizontal et l’extrados est déversé à 2,5 % à partir de l'axe. La structure de chaussée est une chape épaisse constituée d’asphalte pur 8 mm et d’asphalte porphyré sur 22 mm.
