Viaduc de Gien - Définition
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Introduction
| Viaduc de Gien | ||||
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| Pays | France | |||
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| Région | Centre | |||
| Département | Loiret | |||
| Ville | Gien | |||
| Latitude Longitude | ||||
| Franchit | Loire | |||
| Fonction | pont ferroviaire | |||
| Type | viaduc en maçonnerie, pont en treillis, | |||
| Longueur | 1 832,20 m | |||
| Largeur | 7 m | |||
| Construction | 1893 | |||
| Architecte(s) | inconnu | |||
| Entreprise(s) | Brouzet, Boumardot, Cazenave | |||
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| Listes | ||||
| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever | ||||
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Le viaduc de Gien est un pont ferroviaire franchissant la Loire à Gien dans le Loiret et la région Centre. Il faisait partie la ligne ferroviaire Gien - Argent dont aujourd'hui seul le tronçon Gien - Poilly-lez-Gien est encore en service, pour le transport de marchandises.
Présentant une longueur totale de 1 832,20 mètres, il est en fait constitué de trois ouvrages : un viaduc en maçonnerie en rive gauche de 1 198,20 mètres d’ouverture, un pont en treillis franchissant la Loire d’une longueur de 361 mètres, et un viaduc en maçonnerie en rive droite de 273 mètres d’ouverture.
Au moment de sa construction, cet ouvrage faisait partie des trois ouvrages les plus longs au monde.
Géographie
Le pont relie les communes de Gien, sur la rive droite de la Loire, et de Poilly-lez-Gien sur la rive gauche. Il est emprunté par une ligne ferroviaire qui débute dans la partie sud du territoire de la commune de Poilly-lez-Gien, le long de la départementale 956 dite route de Coullons, et rejoint la gare de Gien.
Du sud au nord, le pont débute le long de la rue du puits tournant puis enjambe la route départementale 951, dite route de Gien, la rue des iris, la Loire, le chemin du val, la rue des fourches et la rue de la folie Poumet.
Sur la Loire, le pont est situé en amont du pont de Sully-sur-Loire et en aval du vieux pont de Gien.
Caractéristiques
L’ouvrage présente dans son ensemble une longueur de 1 832,20 mètres. Trois ouvrages le composent : un viaduc en maçonnerie en rive gauche de 1 198,20 mètres d’ouverture, un pont en poutre à treillis franchissant la Loire, d’une longueur de 361 mètres, et un viaduc en maçonnerie en rive droite de 273 mètres d’ouverture.
Viaduc de rive gauche
On a longtemps hésité sur la solution à adopter pour l'ouverture et la forme des arches. Il n'était pas facile de donner à l'ensemble de l'ouvrage un aspect satisfaisant en raison de la différence considérable de hauteur de ses deux extrémités (6 mètres à l'origine et 12 mètres à la culée du pont métallique).
Les dispositions définitivement adoptées consistent en des pleins cintres de 16 mètres d'ouverture tant que la hauteur disponible le permet, ensuite on passe, par l'intermédiaire d'arches de transition, à des voûtes de même ouverture surbaissées au tiers environ, puis successivement à des voûtes surbaissées de 15, 14 et 13 mètres d'ouverture.
Les arches surbaissées du viaduc en rive gauche | 
Le viaduc franchissant la RD 951 en rive gauche | 
Partie du viaduc au sud de la RD 951 | 
Arche surbaissée, sensiblement en anse de panier |
Pont métallique
Le pont franchissant la Loire est un pont métallique en treillis de type Pratt, d'une longueur de 361 mètres.
Travée complète, avec disposition classique de type Pratt (diagonales symétriques par rapport au milieu de la travée) | 
Vue rapprochée de l’assemblage du treillis | 
Plaque du constructeur sur la membrure inférieure du treillis | 
Vue de dessous permettant de voir le liaisonnement des deux poutres en treillis |
Viaduc de rive droite
Les arches du viaduc en rive droite présentent une ouverture très grande par rapport à la hauteur a été retenue, parce qu'on prévoyait que les fondations seraient assez coûteuses. Ainsi elles ont en moyenne 18 mètres d’ouverture.
