Réseau de bus Sénart Bus - Définition

Projets de TCSP

D'ici fin 2013, Veolia Transport pourrait gérer ses deux premières lignes de transport en commun en site propre en Île-de-France, les T Zen, qui seront en interconnexion au Carré Sénart, l'une reliant Sénart à Corbeil et l'autre reliant Sénart à Melun. Ces deux lignes de T Zen fonctionneront avec une amplitude large et des fréquences régulières.

Projet de TCSP Sénart ↔ Corbeil-Essonnes

Dès juin 2011, Veolia Transport Moissy gérera cette future ligne « T Zen » de bus à haut niveau de service. Celle-ci, d'une longueur de 14,8 km (dont 9,6 km en site propre), desservira treize stations dans quatre communes (Moissy-Cramayel, Saint-Pierre-du-Perray, Saint-Germain-lès-Corbeil et Corbeil-Essonnes). Ces stations seront desservies à raison d'un T Zen toutes les sept minutes aux heures de pointe et toutes les quinze minutes aux heures creuses de 5 h 0 à 0 h 0. Le nombre de voyageurs prévus est de 6 000 durant la première année d'exploitation et de 12 000 à terme. Le coût du projet, inscrit au contrat de projet État-Région 2007-2013, est de 82,03 millions d'euros et le financement est assuré à près de 86 % par la Région, 2% par l'État, et 12 % par les Conseils généraux de Seine-et-Marne et de l'Essonne. Les travaux de la première ligne de T Zen en Île-de-France ont commencé depuis le début de l'automne 2009 ; ils devraient être terminés en décembre 2010 pour une mise en service dès juin 2011.

Le 9 décembre 2009, le futur T Zen, un Créalis Neo a été présenté à la presse. Ce pourrait être les futurs « TRAMBUS » qui circuleront sur cette ligne dans un an.

Projet de TCSP Sénart ↔ Melun

Fin 2013, Veolia Transport pourrait être l'exploitant de la deuxième ligne de T Zen, reliant Sénart à Melun en 17,5 km, qui comportera 35 stations. Elle sera alors connectée à la première ligne reliant Sénart à Corbeil-Essonnes. La fréquence sera d'un T Zen toutes les 6 minutes aux heures de pointe et d'un T Zen toutes les 15 minutes aux heures creuses de 5 h 0 à 0 h 0. Le nombre de voyageurs attendus est de 8,7 millions par an. Le coût du projet est de 160 millions d'euros (valeur 2006) ; la région et le département ont inscrit des crédits dans un contrat particulier pour réaliser les études et les premiers travaux du projet. L'enquête publique de ce projet débutera fin 2010 - début 2011 et les travaux débuteront en 2012 pour une mise en service fin 2013. Cette ligne sera la deuxième ligne de TCSP à être mise en service en Île-de-France et remplacera son précurseur, le Citalien.