SS Asiatic (1871) - Définition
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Introduction
| Asiatic | |
|---|---|
| Autres noms | Asiatic (1871 - 1873) Ambriz (1873 - 1903) |
| Type | Paquebot |
| Histoire | |
| Lancement | 1er décembre 1870 |
| Mise en service | mars 1871 |
| Statut | Naufrage en février 1903 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 100 m |
| Maître-bau | 11 m |
| Tonnage | 2 122 tjb |
| Propulsion | Voile (trois mâts) et vaper (un hélice) |
| Vitesse | 12 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Chantier naval | Thomas Royden and Sons, Liverpool |
| Armateur | White Star Line (1871 - 1873) South African Steam Ship Company (1873 - 1896) Cie Française Charbonnage et de la Batelage (1896 - 1903) |
| Pavillon | Royaume-Uni (1871 - 1896)
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Le SS Asiatic est un paquebot britannique mis en service pour la White Star Line en 1871 avec son sister-ship, le Tropic. Revendu dès 1873 avec son jumeau pour compenser les pertes consécutives au terrible naufrage de l’Atlantic, il navigue sous le nom d’Ambriz pour la South African Steam Ship Company, puis devient une réserve de charbon flottante pour une compagnie française. C'est en remplissant cette fonction qu'il s'échoue en 1903.
Histoire
L’Asiatic est construit à Liverpool en 1871 pour la White Star Line. Il est le sister-ship du Tropic. Il sert tout d'abord à destination de Calcutta à partir de mars 1871, mais cette route n'est pas rentable et il en change dès l'année suivante. Pour son premier voyage à destination de l'Afrique du Sud, il est affrété par Lamport & Holt. Le 25 février 1873, l’Asiatic effectue son premier voyage à destination de ce pays pour la White Star Line. C'est un échec commercial.
Suite au naufrage de l’Atlantic le 1er avril 1873, la compagnie se sépare des deux navires. L’Asiatic est vendu à la South African Steam Ship Company et est renommé Ambriz. C'est alors le plus gros navire de sa compagnie. Il effectue sa première traversée à destination de l'Afrique de l'Ouest le 12 septembre suivant.
En décembre 1883, le navire subit une refonte, puis est placé l'année suivante sur la route Liverpool - Nouvelle-Orléans. Il est vendu en 1896 à la Compagnie Francaise Charbonnage et de la Batelage de Madagascar et sert de dépôt mobile de charbon. Il a pour mission de rallier des ports européens (généralement Cardiff au Pays de Galles) pour les approvisionner en combustible. En février 1903, sa carrière cesse lorsqu'il s'échoue sur les côtes de Madagascar.
