Les X-planes correspondent à une série de véhicules expérimentaux (avions, fusées, etc.) développés par les Etats-Unis. Ils sont en général couverts par le secret durant leur développement. Leur but se résume à tester de nouvelles technologies débouchant ou non sur leur concrétisation.
Le premier d'entre eux fut le Bell X-1, une légende en lui même car il fut le premier avion à franchir le mur du son en 1947.
Dans les modèles ultérieurs, le seul à atteindre la même célébrité fut l'avion-fusée North American X-15 (1959-68) avec des performances époustouflantes pour un appareil piloté, soit en pointe une altitude de 107,9 km et une vitesse de Mach 6,7 (7274 km/h).
Par la suite la liste des X-planes s'étoffera régulièrement répertoriée ci-dessous et toujours prête à accueillir de nouveaux membres.
Nom | Constructeur | Image | Premier vol | Notes |
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X-1 | Bell | 19/1/1946 | Premier avion à franchir le mur du son | |
X-2 Starbuster | Bell | 27/6/1952 | Avion supersonique Mach 2 - Mach 3 | |
X-3 Stiletto | Douglas | 27/6/1952 | Avion à régime supersonique prolongé (utilisation d'un alliage en titane) | |
X-4 Bantam | Northrop | 15/12/1948 | Avion avec queue sans aileron | |
X-5 | Bell | 20/6/1951 | Voilure à géométrie variable | |
X-6 | Convair | 1955 | Prototype à propulsion nucléaire | |
X-7 Flying Stove Pipe | Lockheed | 4/1951 | Test de statoréacteur | |
X-8 Aerobee | Aerojet | Plateforme de test de missile | ||
X-9 Shrike | Bell | 4/1949 | Plateforme démonstratrice du missile air-surface GAM-63 Rascal | |
X-10 | North American | 13/10/1953 | Plateforme de recherche dédiée aux missile avancées | |
X-11 | Convair | 11/6/1957 | Véhicule test pour missile Atlas | |
X-12 | Convair | 7/1958 | Approche similaire au précédent (fusée Atlas) | |
X-13 Vertijet | Ryan | 10/12/1955 | Avion vertical VTOL | |
X-14 | Bell | 19/2/1957 | Avion horizontal VTOL | |
X-15 | North American | 8/6/1959 | Vol hypersonique Mach 6.7 | |
X-16 | Bell | N'a jamais volé | Avion de reconnaissance à haute altitude | |
X-17 | Lockheed | 4/1956 | Expérimentation des effets de rentrée dans l'atmosphère | |
X-18 | Hiller | 24/11/1959 | Avion à aile basculante (V/STOL) | |
X-19 | Curtiss-Wright | 11/1963 | Avion de transport VTOL à rotors basculants | |
X-20 Dyna-Soar | Boeing | N'a jamais volé | Navette spatiale réutilisable | |
X-21 | Northrop | 18/4/1963 | Test d'aile avec contrôle de l'écoulement laminaire | |
X-22 | Bell | 17/3/1966 | Avion V/STOL rotors basculants carénés | |
X-23 PRIME | Martin Marietta | 21/12/1966 | Expérimentation de la rentrée atmosphérique | |
X-24 PILOT | Martin Marietta |
| 1/8/1973 | Véhicules à corps portant |
X-25 Bensen B-8 | Bensen | 6/12/1955 | Autogyre léger | |
X-26 Frigate | Schweizer |
| 1967 | Motoplaneur |
X-27 | Lockheed | N'a jamais volé | Démonstrateur de chasseur à hautes performances | |
X-28 Sea Skimmer | Periera | 12/8/1970 | Hydravion ULM | |
X-29 | Grumman | 1984 | Test d'ailes en flèche inversée | |
X-30 NASP | Rockwell | Jamais construit | Projet d'avion commercial spatial | |
X-31 | Rockwell-MBB | 1990 | Chasseur à haute manoeuvrabilité par poussée vectorielle | |
X-32 | Boeing | 9/2000 | Chasseur à multiple facettes à la fois conventionnel, V/STOL et embarqué | |
X-33 Venture Star | Lockheed Martin | Prototype jamais achevé | Avion spatial réutilisable | |
X-34 | Orbital Sciences | N'a jamais volé | Avion spatial réutilisable non piloté | |
X-35 JSF | Lockheed Martin | 2000 | Chasseur (programme JSF), vainqueur face au X-32 | |
X-36 | McDonnell Douglas | 17/5/1997 | Avion sans queue | |
X-37 Future X | Boeing | 7/4/2006 | Véhicule orbital expérimental | |
X-38 | NASA | 1999 | Véhicule de rentrée orbitale (CRV=Crew Return Vehicule) à corps portant | |
X-39 | ???? | Spécifs non révélées | N'a pas encore volé | Avion de technologie avancée (FATE : Future Aircraft Technology Enhancements) |
X-40 SMV | Boeing | 11/8/1998 | Véhicule de test de rentrée (SMV=Space Maneuver Vehicle) | |
X-41 Common Aero Vehicle | ???? | Spécifs non révélées | Véhicule de rentrée avec charge utile | |
X-42 | ???? | Spécifs non révélées | Fusée militaire à carburant liquide | |
X-43 | NASA | 2/6/2001 | Drone hypersonique à statoréacteur | |
X-44 MANTA | Lockheed Martin | 100px | Prototype non achevé | Avion sans queue à poussée vectorielle (MANTA=Multi-Axis No-Tail Aircraft) |
X-45 | Boeing |
| 22/5/2002 | Prototype de drone de combat |
X-46 | Boeing | X-45 adapté à une utilisation navale | ||
X-47 | Grumman | 23/2/2003 | Drone expérimental de combat naval | |
X-48 | Boeing | 20/7/2007 | Aile volante à fuselage intégré (BWB : Blended Wing Body) | |
X-49 Speedhawk | Piasecki | 29/7/2007 | Hélicoptère rapide avec un rotor de queue orientable "VTDP : Vectored Thrust Ducted Propeller. | |
X-50 | Boeing | 24/11/2003 | Transformation d'un rotor d'hélicoptère en aile fixe | |
X-51 Waverider | Pratt & Whitney et Boeing | Planifié pour 2009 | Test de moteur à superstatoréacteur | |
X-52 | Désignation non attribuée (possible confusion avec le Boeing B-52) | |||
X-53 | Boeing Phantom Works | 11/2002 | Voilure souple (AAW : Active Aeroelastic Wing) | |
X-54 | Gulfstream Aerospace, NASA | Futur | Moteur Supersonique | |
X-55 [1] | Lockheed Martin Skunk Works | 2/6/2009 | ACCA : Advanced Composite Cargo Aircraft Test de fuselage et empennage en matériau composite embouti Premier vol |