X-3 Stiletto - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Avion experimental | |||
| Statut | Terminé | |||
| Premier vol | 15 octobre 1952 | |||
| Nombre construit | 1 | |||
| Équipage | ||||
| 1 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Westinghouse J34 | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | Turboréacteur avec post-combustion | |||
| Poussée unitaire | 15 kN à sec 21,6 kN avec PC | |||
| Dimensions | ||||
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| Envergure | 6,9 m | |||
| Longueur | 20,3 m | |||
| Hauteur | 3,8 m | |||
| Surface alaire | 15,47 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 7 310 kg | |||
| Maximale | 10 810 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 1 125 km/h | |||
| Plafond | 11 600 m | |||
| Rayon d'action | 800 km | |||
| Rapport poids/poussée | 0,4 kg/kN | |||
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Le Douglas X3 st un avion expérimental. Il servit à la recherche sur les vols supersoniques prolongés. Il fut le premier avion à utiliser des alliages de titane sur la majeur partie de son fuselage. Il était sous-motorisé et n'a jamais dépassé mach 1. Le concept de l'avion a été repris par Lockheed pour le F-104 Starfighter
Conception
L'avion devait pouvoir décoller par ses propres moyens, monter rapidement à haute altitude, avoir une vitesse de croisière de mach 2 et pouvoir atterrir par ses propres moyens.
