Z 50000 - Définition
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Déploiement
La livraison des 172 rames commandées par la SNCF (tranche ferme) se déroulera entre octobre 2009 et avril 2015 comme suit : 82 rames pour Paris-Nord, 55 pour Paris Saint-Lazare (version courte) et 35 pour Paris-Est. Une tranche optionnelle de 200 rames supplémentaires pourrait être livrée à partir de 2016.
Les deux premières rames Z 50000 ont été livrées à la SNCF, le 21 octobre puis le 4 décembre 2009, pour mener des essais et assurer la formation des conducteurs. Initialement prévue pour le début du service d'hiver 2010, le 13 décembre 2009, sa mise en service sur le réseau Paris-Nord (ligne H : Paris - Luzarches) a dû être repoussée au 14 décembre 2009 en raison d'un mouvement de grève.
Deux autres rames sont livrées en janvier-février 2010, puis deux autres suivent en mars-avril. Ces six premières rames de série seront utilisées en service commercial jusqu'à fin avril 2010. Ces circulations, prévues en dehors des heures de pointe, permettront de roder le matériel et d'achever leur mise au point.
À partir de mai 2010, la livraison de 28 rames par an était prévue, et ce jusqu'en décembre 2015. Ce rythme a été porté depuis à 40 rames par an, ce qui ramènera la dernière livraison en avril 2015 au lieu de décembre.
Le déploiement des 172 rames commandées se déroulera comme suit :
- 82 rames longues pour le réseau Transilien Paris-Nord, ligne H : Paris - Luzarches de fin 2009 à mi-2010, Paris - Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers de mi-2010 à début 2011, Paris - Persan-Beaumont via Valmondois et Paris - Pontoise de début 2011 à juin 2012 ;
- 55 rames courtes pour le réseau Transilien Paris Saint-Lazare, ligne J : Paris - Mantes par Poissy et par Conflans, Paris - Cergy-le-Haut et Paris - Ermont-Eaubonne de janvier 2013 à octobre 2014 ;
- 35 rames longues pour le réseau Transilien Paris-Est, ligne P : Paris - Meaux, Paris - Coulommiers, 20 rames de juillet 2012 à janvier 2013, puis 15 autres d'octobre 2014 à juin 2015.
À l'issue de la mise en place des 172 rames, 20 % des trains du réseau Transilien auront été renouvelés et les rames inox (RIB/RIO, Z 6100 et Z 5300) auront été totalement éliminées. En effet, la livraison des Z 50000 permettra de libérer les autres matériels modernes exploités sur les lignes concernées, comme les Z 20500 ou les Z 6400, qui pourront alors être redéployées sur les autres lignes. Par ailleurs, ce redéploiement permettra d'homogénéiser les parcs circulant sur chaque réseau et d'en faciliter la maintenance.
Photothèque
La maquette
La maquette exposée au Champ de Mars à Paris (28/10/2006) | 
L'intérieur de la maquette exposée sur les Champs-Élysées à Paris (28/10/2007). | 
Écrans LCD. | 
Emplacement réservé aux vélos. |
La première rame
Photos de la rame Z 50001/2 pendant la période de test en Vallée de Maurienne en juin 2009 :
rame garée à St-Pierre-d'Albigny (Savoie) | 
rame garée à St-Pierre-d'Albigny (Savoie) | 
Marche d'essai en redescendant de Modane pour Saint-Jean-de-Maurienne | 
puis remontée vers Modane toujours sur la même journée |
