BTR-40 | |
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Caractéristiques générales | |
Équipage | 2 + 8 passagers |
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Longueur | 5 m |
Largeur | 1,9 m |
Hauteur | 1,83 m |
Masse au combat | 5,3 tonnes |
Blindage et armement | |
Blindage | 6 à 8 mm |
Armement principal | SGMB de 7,62 mm |
Armement secondaire | |
Mobilité | |
Moteur | moteurs GAZ-40 78 cv (58 kW) |
Suspension | quatre roues toutes motrices |
Vitesse sur route | 80 km/h |
Puissance massique | 14,7 cv/tonne |
Autonomie | 285 km |
Le BTR-40 fut le premier véhicule de transport blindé, produit pour l'armée rouge, après la Seconde Guerre mondiale.
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l'usine GAZ ouvrit un nouveau bureau d'étude, dirigé par V.A.Dedkov. La première étude de l'OKB (??????-??????????????? ???? - Bureau d'études expérimentales) Dedkov, fut le projet : ??????? 141 (Izdeliye 141 - produit 141). Un véhicule blindé, sur le châssis du camion léger GAZ-63, et inspiré par les Scout-car M3 américains, livrés dans le cadre du prêt-bail. L'ingénieur V.K.Rubtsov, responsable du projet devint par la suite l'un des plus grand concepteurs russes de véhicules blindés.
L'Izdeliye 141 devait répondre à une spécification bien précise : construire un véhicule blindé capable de transporter huit soldats. Deux prototypes furent achevés fin 1947, ressemblants au BA-64, avec leur caisses pourvues de multiples facettes et de demi-portes sur la partie inférieure. Cependant, le dessin fut entièrement revu, donnant naissance à un nouveau prototype en 1949, préfigurant la production de série.
Celle-ci démarre, dés 1950, à l'usine de Gorky, 8500 exmplaires seront assemblés jusqu'en 1958, donnant naissance à plusieurs variantes. La production cessera avec le démarrage de celle du BDRM.