La Touraine - Définition
| La Touraine | |
| Type : | Paquebot transatlantique |
|---|---|
| Histoire | |
| En service : | Juin 1891 |
| Statut : | Démoli à Dunkerque fin 1923 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 157,45 m |
| Maître-bau : | 17,05 m |
| Port en lourd : | 3 228 tpl |
| Tonnage : | 7 122 tjb |
| Propulsion : | 2 hélices, voiles |
| Vitesse : | 19 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Chantier : | Compagnie Transatlantique, Penhoët |
| Armateur : | Compagnie générale transatlantique |
La Touraine est un paquebot de la Compagnie générale transatlantique, 1891 - 1923.
Histoire
Lors de sa mise en service, La Touraine était le plus grand paquebot français en tonnage et le cinquième dans le monde. Ses dimensions correspondaient aux possibilités maximales du Port du Havre, contrainte qui ne disparaîtra pas avant les années 1930. Il fut également le dernier paquebot de la Compagnie à posséder des voiles.
Il entre en service en juin 1891 sur la ligne Le Havre-New York. C'est, à l'époque, le navire le plus rapide de la Transat, il atteint la vitesse moyenne de 21,2 nœuds en juillet 1892 au cours d’une traversée de l’Atlantique en 6 jours 17 heures et 30 minutes. C'est un record non officiel qui ne peut donc pas être inscrit au palmarès du fameux Ruban bleu.
En 1894, il effectue la première croisière organisée par la Transat, un voyage entre Constantinople et New York et retour (?). Entre 1900 et 1902, il est complètement refondu et modernisé avec notamment la suppression de l'un de ses mâts.
En janvier 1903, un incendie endommage une grande partie des emménagements pour passagers.
A partir de 1913, il effectue l’été des rotations avec le Canada.
En octobre 1913, il porte secours au paquebot italien Volturno en feu au milieu de l’Atlantique, et recueille 42 rescapés qu’il débarque à New York.
Pendant la Première Guerre mondiale, il continue à assurer le service de New York, et est brièvement utilisé comme croiseur auxiliaire.
De juin à août 1923, il est utilisé comme hôtel flottant à Göteborg, en Suède durant une foire-exposition. À cette occasion, il est rebaptisé Maritime et sa coque repeinte en gris.
Il est démoli à Dunkerque fin 1923.
