ThamesLink
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Thameslink est une concession ferroviaire britannique située dans la région de Londres. Elle comporte 225 km de lignes, et 50 gares selon un axe Nord-Sud entre Bedford et Brighton via Londres par le tunnel (Un tunnel est une galerie souterraine livrant passage à une voie de communication (chemin de fer, canal, route, chemin piétonnier). Sont apparentés aux tunnels par leur mode de construction les grands ouvrages hydrauliques...) de Snow Hill. C'est un secteur important de la banlieue (La banlieue désigne communément l'espace urbanisé d'une ville qui est situé dans la continuité du bâti de sa ville-centre...) londonienne qui joue (La joue est la partie du visage qui recouvre la cavité buccale, fermée par les mâchoires. On appelle aussi joue le muscle qui sert principalement à ouvrir et fermer la...) le rôle d'un réseau express régional (Un réseau express régional est un réseau ferré de transport en commun desservant une région fortement urbanisée.) et dessert en outre les aéroports de Gatwick et de Luton. Le trafic annuel s'élève à environ 40 millions de voyageurs.

Thameslink (Thameslink est une concession ferroviaire britannique située dans la région de Londres. Elle comporte 225 km de lignes, et 50 gares selon un axe Nord-Sud entre Bedford et Brighton via Londres par...) a perdu cette concession qui a été reprise par First Group (First Group PLC est un groupe privé britannique spécialisé dans le transport public de voyageurs, présent au Royaume-Uni et en Amérique du Nord. Son siège se trouve à Aberdeen,...) à compter du 1er avril 2006 dans le cadre d'une nouvelle concession élargie englobant en outre celle de wagn (wagn (West Anglia Great Northern Railway) est une entreprise ferroviaire britannique exploitant des services de banlieue au départ des gares de King's Cross et de Moorgate à Londres. En...) sous le nom de First Capital Connect.

Le réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un...)

Le tunnel a été réouvert en 1988 après un demi-siècle de fermeture (Le terme fermeture renvoie à :), et le réseau Thameslink mis en service en mai 1990. La partie nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.) du réseau remplace le service " Bedpan " qui reliait Bedford à la gare (Une gare est d'ordinaire un lieu d'arrêt des trains. Une gare comprend diverses installations qui ont une double fonction :) Saint-Pancras, et emprunte la ligne principale des Midlands. Les gares situées dans le centre de Londres (Londres (en anglais : London - /?l?nd?n/) est la capitale ainsi que la plus grande ville d'Angleterre et du Royaume-Uni. Fondée il y a plus de 2 000 ans par les Romains, la ville est aujourd'hui devenue...) sont les suivantes :

  • King's Cross Thameslink située sur Pentonville Road près de la gare de King's Cross,
  • London Bridge qui assure des correspondances avec plusieurs autres concessions,
  • Farringdon reliée aux lignes circulaire et Metropolitan du métro (Un métro, apocope du terme métropolitain lui-même abréviation de chemin de fer métropolitain, est un chemin de fer urbain souterrain le plus souvent, sur viaduc quelquefois, au sol rarement.),
  • City Thameslink, (autrefois dénommée Saint-Paul Thameslink, elle a été rebaptisée pour éviter toute confusion avec la station Saint-Paul du métro située bien plus loin), qui remplace la gare Holborn Viaduct, démolie.

Au sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.) de Londres, le réseau comporte deux branches :

  • La branche principale traverse (Une traverse est un élément fondamental de la voie ferrée. C'est une pièce posée en travers de la voie, sous les rails, pour en maintenir l'écartement et l'inclinaison, et transmettre au ballast les charges des véhicules circulant sur...) la gare de London Bridge, puis celle de East Croydon avant de se diriger vers Brighton.
  • La seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui s'ajoute à quelque chose de nature identique. La seconde est une unité de mesure du temps. La seconde d'arc est...) branche a une histoire plus compliquée. À l'origine, la ligne partait de la gare Elephant & Castle, puis rejoignait West Croydon via Streatham. Bien que cet itinéraire, encore emprunté par d'autres services ferrviaires, soit très proche de la ligne principale, il ne comporte aucune liaison avec cette dernière. Ensuite la ligne se dirigeait vers Guildford, via Carshalton Beeches, Sutton, Epsom, Leatherhead et Effingham Junction. Toutefois, cet itinéraire croisait plusieurs autres lignes du réseau de banlieue, qui allait être réparti entre plusieurs compagnies exploitantes, et la mise en œuvre de la privatisation du réseau ferroviaire (Un réseau ferroviaire est un ensemble de lignes de chemin de fer, de gares et d'installations techniques diverses (atelier, dépôts, triages, embranchements particuliers, chantiers intermodaux...) qui permettent la circulation de...) anglais rendit de plus en plus en plus difficile son maintien. Vers 1994, la seconde branche fut limitée à West Croydon. Puis vers 1995 la ligne fut complètement (Le complètement ou complètement automatique, ou encore par anglicisme complétion ou autocomplétion, est une fonctionnalité informatique permettant à l'utilisateur de limiter la quantité...) modifiée. La gare de West Croydon fut abandonnée par Thameslink et un nouvel itinéraire fut établi vers Sutton par des lignes existantes via Mitcham Junction, la ligne continuant par une boucle vers Wimbledon avant de retrouver son itinéraire au sud de la gare d'Elephant & Castle.

Exploitant

La concession du réseau Thameslink a été attribuée à la société Govia (GoVia est une coentreprise formée entre le groupe de transport britannique Go-Ahead (65 %) et Keolis SA (35 %). Govia est un exploitant clé des services ferroviaires...), coentreprise formée par le groupe Go-Ahead (Go-Ahead est un groupe privé britannique spécialisé dans le transport de voyageurs par autobus et par trains, né après la libéralisation de ces secteurs d'activité...) et Keolis (Keolis est une société française de transports publics de voyageurs qui appartient au groupe SNCF. Cette société exploite des réseaux de transports urbains autobus, Tramways, Métros et des réseaux ferroviaires...) (précédemment Via-GTI, rebaptisée à la suite de son rachat par la SNCF). La répartition du capital est de 65 % pour Go-Ahead et 45 % pour Keolis. La durée de la concession est de sept ans et un jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la période entre deux nuits, pendant laquelle les rayons du Soleil éclairent le ciel. Son début (par rapport à minuit heure locale) et sa durée...) à compter du 3 mars 1997.

Matériel roulant

Le parc (Un Parc est un terrain naturel enclos,[1] formé de bois ou de prairies, dans lequel ont été tracées des allées et chemins destinés à la chasse, à la promenade ou à...) de matériel roulant de Thameslink est relativement moderne, de construction BREL des années 1987 et 1988. Les trains Classe 319 sont constitués de rames automotrices électriques de quatre caisses, bi-courant. Elle utilisent le courant alternatif (Le courant alternatif (qui peut être abrégé par CA, ou AC, pour Alternating Current en anglais, étant cependant souvent utilisé) est un courant électrique qui change de sens.) 25 kV par caténaire (Une ligne aérienne de traction électrique est appelée:) au nord de Farringdon et le courant continu (Le courant continu est un courant électrique indépendant du temps ou, par extension, un courant périodique dont la composante continue est d'importance primordiale) 750 V par troisième rail (Le troisième rail est une technique d'alimentation en énergie électrique d'un système de transport ferroviaire, utilisé en particulier dans les réseaux de métro ou de trains de banlieue.) au sud. Thameslink dispose de 72 rames de ce type prévues pour 284 ou 314 voyageurs.

Extension

Dans la cadre du projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a priori à l’identique, nécessitant le concours et l’intégration...) Thameslink 2000, 800 millions de livres sterling seront consacrés à l'extension du réseau à 169 gares. IL s'étendra vers le nord jusqu'à Peterborough, Cambridge et King's Lynn par un nouveau tunnel situé au nord de Kings Cross, et vers le sud jusqu'à Guildford, Eastbourne, Ashford et Dartford. La gare de King's Cross Thameslink sera fermée et remplacée par de nouvelles installations sous la nouvelle gare de Saint-Pancras. Le schéma suggéré en 1991, fut approuvé en 1999 et les travaux ont commencé en 2001. Mais un rapport établi en juillet 2002 remit en cause certaines écahéances. Le programme révisé en janvier 2003 prévoit des travaux sous la gare de Saint-Pancras en 2004, l'achèvement de la Phase (Le mot phase peut avoir plusieurs significations, il employé dans plusieurs domaines et principalement en physique :) 1 (augmentation de la capacité de la branche nord) pour 2007 ou 2008, la fin du projet après la modernisation de la gare de London Bridge pour 2012.

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