G12.1 AL et ex-Prusse - Définition et Explications

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Les Decapod série G 12.1 numéros 5546 à 5562 furent des locomotives à vapeur d'origine Allemande. Les numéros 5551 à 5562 furent directement commandées par les chemins de fer impériaux d'Alsace-Lorraine (EL) et livrées en 1915. Les numéros 5546 à 5550 sont les anciennes machines de la Compagnie des chemins de fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le...) de l'Est où elles étaient immatriculées série 13 numéros 5105 à 5105. Ces machines livrées au titre des prestations d'armistice de 1918 furent cédées au réseau ferroviaire (Un réseau ferroviaire est un ensemble de lignes de chemin de fer, de gares et d'installations...) d'Alsace-Lorraine (AL) avant 1938.

Ces Decapod disposaient d'un moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif...) à trois cylindres à simple expansion et la distribution était du type " Walschaerts ". Le foyer était un foyer de type " Crampton " à grille ( Un grille-pain est un petit appareil électroménager. Une grille écran est un...) étroite. L'échappement était fixe de type " Allemand ". Le bissel (Le bissel est un essieu porteur installé sur certaines locomotives, capable de s'orienter par...) avait un déplacement ( En géométrie, un déplacement est une similitude qui conserve les distances et les angles...) latéral de + ou - 80 mm et était du type " Krauss ". Le dernier essieu (Dans un véhicule à roues, un essieu est un arbre placé transversalement sous la caisse et...) moteur avait un déplacement latéral de + ou - 20 mm pour faciliter l'inscription en courbe (En géométrie, le mot courbe, ou ligne courbe désigne certains sous-ensembles du...).

Elles étaient très proche des Decapod de type G12 AL 5563 à 5689 ( futures : 1-150 C 563 à 689 ) de par le moteur et par les possibilitées de traction. De plus elles donnèrent naissance à la future série 13 numéros 150001 à 150195 ( futures : 1-150 E 1 à 195 ) de la Compagnie des chemins de fer de l'Est. L'AL leur confia la remorque (Une remorque est un véhicule (généralement dépourvu de moteur) que l'on attelle...) des trains de minerai dans le bassin lorrain; tâche qu'elles accomplirent jusqu'à l'arrivée des 150 X (Les Decapod de la série des 150 X furent des locomotives à vapeur d'origine allemande dont le...) nettement plus puissantes. La série fut immatriculée 1-150 B 546 à 562 à la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises...) et a été radiée de l'inventaire pour l'année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié...) 1955 moins la 1-150 B 560 disparue en Allemagne.

Les tenders qui leurs furent accouplés ont toujours été les mêmes : il s'agissait de tenders à bogies Diamond contenant 21,5 m³ d'eau (L’eau est un composé chimique ubiquitaire sur la Terre, essentiel pour tous les...) et 7 t de charbon. Ils portèrent les numéros 5551 à 5562 puis 1-21 E 551 à 562 pour les ex-AL et 5001 à 5005 puis 5546 à 5550 puis 1-21 E 1 à 5 pour les ex-Est.

Caractéristiques

  • Pression (La pression est une notion physique fondamentale. On peut la voir comme une force rapportée...) de la chaudière : 14 kg/cm²
  • Diamètre (Dans un cercle ou une sphère, le diamètre est un segment de droite passant par le centre...) du cylindre (Un cylindre est une surface dans l'espace définie par une droite (d), appelée...) HP : 560 mm
  • Diamètre des cylindres BP : 560 mm
  • Diamètre des roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par...) motrices : 1400 mm
  • Diamètre des roues du bissel : 1000 mm
  • Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...) en ordre de marche : 98,8 t
  • Masse adhérante : 84,9 t
  • Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) hors tout : 12,710 m
  • Masse du tender en ordre de marche : 50 t
  • Masse totale : 148,8 t
  • Longueur totale : ?
  • Vitesse (On distingue :) maxi en service : 65 km/h
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