MS 61
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Caractéristiques techniques
rame automotrice électrique
Série MS 61
Entreprise ferroviaire RATP
Constructeur Brissonneau et Lotz, ANF, CIMT, TCO, MTE
Numérotation M.15xxx - AB.18xxx - M.15xxx (M.15001 à M.15254 et AB 18001 à 18128)
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) de construction Séries A/B: 1967-1971
Série C: 1970
Série D: 1972
Série E: 1977
Série Ex: 1980
Effectif en service 127 rames (1980)
91 rames (après rénovation)
Vitesse (On distingue :) maximale 100 km/h
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle...) hors-tout 73,220 m
Composition 3 caisses (M-AB-M)
Couplage US/UM2/UM3
Motorisation 8 moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou...) Oerlikon HMW 48
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) 1600 kW
Alimentation continu 1,5 kV
Écartement standard
Capacité 292 places assises
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la contribution du corps à la force de gravitation (la masse grave). Ces...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 148 t
Un MS 61 de type A/B à Auber
Un MS 61 (Le MS 61 est un materiel commandé par la RATP en 1963, dans le but de desservir ce qui est actuellement le RER A, et qui était à l'époque en phase de modernisation....) de type A/B à Auber
Un MS 61 de type C/D à Nation
Un MS 61 de type C/D à Nation
Une cabine de conduite de MS 61 rénové
Une cabine (Sur un bateau, une cabine désigne une pièce d'habitation pour une ou plusieurs personnes. Une cabine peut prendre plusieurs aspects : sur un...) de conduite de MS 61 rénové
MS 61 rénové et MS 61 de type C/D/E/Ex
MS 61 rénové et MS 61 de type C/D/E/Ex

Le MS 61 est un materiel commandé par la RATP (La Régie autonome des transports parisiens (RATP) est une entreprise publique désignée par le STIF pour assurer la gestion du métro et d'autres transports urbains de Paris et de sa proche...) en 1963, dans le but de desservir ce qui est actuellement le RER A (La ligne A du RER traverse la banlieue parisienne d'est en ouest, avec plusieurs embranchements.), et qui était à l'époque en phase (Le mot phase peut avoir plusieurs significations, il employé dans plusieurs domaines et principalement en physique :) de modernisation. Construit par différents constructeurs, notamment Brissoneau et Lotz, ANF et CIMT, les premières rames MS 61 ont été livrées à la RATP en février 1967 sur la ligne de Sceaux (La ligne de Sceaux est une ligne de chemin de fer qui reliait initialement Paris (Denfert-Rochereau, puis Luxembourg) à Limours et au Plessis-Robinson. Désormais, cette ligne est intégrée au réseau RER, et...). Actuellement, les MS 61 assurent les missions en 1500 Volts, Saint-Germain-en-Laye ⇔ Boissy-Saint-Léger et La Défense ⇔ Marne-la-Vallée - Chessy (rupture d'interconnexion ou heure (L'heure est une unité de mesure  :) de pointe, mais c'est plus rare).

Description / Fiche technique

Le MS 61 est un matériel mono-courant 1500 Volts de la RATP sur le RER A. La prise du courant s'effectue par une double caténaire (Une ligne aérienne de traction électrique est appelée:) par le bied d'un pantographe (Le pantographe est le dispositif articulé qui permet à une locomotive électrique de capter le courant par frottement sur la caténaire.) situé au dessus de chaque voiture (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée...) motorisée, juste au dessus de la cabine de conduite.

En unité simple (US) il comporte 3 voitures et se compose de la maniere suivante: M.15xxx - AB.18xxx - M.15xxx voiture motorisée avec cabine de conduite - voiture mixte non motorisée - voiture motorisée avec cabine de conduite.

Un MS 61 en US mesure 73,220m. Il peut circuler jusqu'en UM 3 grâce à un attelage (Le terme attelage désigne:) de type Scharfenberg (3 éléments accouplés, soit 9 voitures).

La transmission de puissance est assurée par un JH (Jeumont Heidmann) à cames lui permettant de développer 1600 kW.

La masse à vide, en ordre de marche (La marche (le pléonasme marche à pied est également souvent utilisé) est un mode de locomotion naturel. Il consiste en un...) est de 148 tonnes.

Malgré son âge (40 ans et plus pour les tous premiers), le MS 61, tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) comme les MI 84 et les MI 2N (Matériel commun RATP/SNCF ayant des désignations différentes :), a une accélération (L'accélération désigne couramment une augmentation de la vitesse ; en physique, plus précisément en cinématique, l'accélération est une grandeur vectorielle qui indique la modification...) de 0,95 m/s2 de 0 à 40km/h (avec 4 voyageurs/m2, et roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.) à mi-usure).

Le freinage maximum normal en charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de transport donné, et qui donne lieu à un paiement ou un bénéfice non pécuniaire pour être...), en régime établit, est de 1,1 m/s2.

La vitesse maximale est de 100km/h (même si lors des marches d'essais certains ont ateint les 120km/h !).

Sous séries

Le MS 61 a été livré en plusieurs sous-séries A B C D E Ex. Les sous-séries se différencient par leur nez (Le nez (du latin nasus) est chez l'homme la saillie médiane du visage située au-dessus de la lèvre supérieure et qui, en le surplombant, recouvre...) différent :

  • A/B : Pare-brise (Un pare-brise est une vitre située à l'avant d'un véhicule qui permet de protéger les passagers du vent tout en assurant une bonne visibilité au conducteur.) en trois parties avec vitres plates, girouette (Une girouette (mot provenant du vieux normand wire-wite) est un dispositif généralement métallique, la plupart du temps installé sur un toit, constitué d'un élément rotatif monté sur un axe...) au dessus du pare-brise, essuie-glace attaché en haut.
  • C/D : Pare-brise en une partie avec vitre arrondie, girouette en haut derrière le pare-brise, essuie-glace attaché en bas, logo RATP de 1960 (rond).
  • E/Ex : Idem C/D mais avec logo RATP de 1976 (allongé).

Les rames rénovées ont une face complètement (Le complètement ou complètement automatique, ou encore par anglicisme complétion ou autocomplétion, est une fonctionnalité informatique permettant à l'utilisateur de limiter la quantité d'informations qu'il...) différente : pare-brise quasi-plat en une seule partie avec des bords anguleux, girouette en haut derrière le pare-brise, essuie-glace attaché en bas, logo RATP actuel et surtout feux arrières rouges à LED.

À bord

Le compartiment voyageur de chaque voiture est séparé en 2 par une cloison. La voiture intermédiaire n'y coupe pas, mais étant une voiture mixte 1re/2e classe, il y a une porte en plus. En septembre 1999, les classes sont abandonnées. Lors de leur passage aux ateliers pour la rénovation, les MS 61 se verront retirer les cloisons. Dans les éléments motorisés, il subsiste tout de même des "bouts" de cloisons (il fallait bien cacher les câbles quelque part...), étant solidaires du plafond (Par extension, un plafond représente le maximum de quelque chose :), contrairement aux voitures AB dans lequel la cloison n'est pas solidaire du plafond.

En charge confort (4 voyageurs/m2), le MS 61 (US) a une capacité de :

  • 200 personnes assises
  • 429 personnes debout
  • 92 sur strapontins

Aux heures de pointes, les strapontins n'étant pas utilisés, une UM2 de MS 61 peut offrir 1669 places, une UM3 peut offir 2527 places.

En rénovation

Les MS 61 ont connu dans les années 80 une lourde rénovation suite à d'importants dysfonctionnements dus à leur utilisation trop intensive. Actuellement 91 trains font l'objet (De manière générale, le mot objet (du latin objectum, 1361) désigne une entité définie dans un espace à trois dimensions, qui a une fonction précise, et qui peut être désigné...) d'une rénovation pour 72 M€, somme qui n'aurait permis de n'acheter que 7 MI 2N neufs. Cette nouvelle rénovation devrait aboutir en 2009. On peut noter l'installation du SISVE (plan lumineux indicateur de desserte, et annonces sonores), le changement des sièges coques comprises, les câblages/haut-parleurs sont renouvelés (la sonorisation (La sonorisation est le renforcement d'une ou plusieurs sources sonores trop faibles afin de leur permettre d'être entendues par un auditoire plus large.) d'origine étant en piteux état), le sol, les barres de maintien, la cabine de conduite, instalation de nouvelles girouettes indiquant alternativement le code mission et la destination, les lumières, rendant l'espace intérieur encore plus lumineux, changement des vitres et fenêtres. À propos des fenêtres, celles-ci qui ne s'ouvraient en grand que d'un côté (pour éviter les courants d'air) sont remplacées par des basculantes de chaque côté. La climatisation (La climatisation est la technique qui consiste à modifier, contrôler et réguler les conditions climatiques (température, humidité, niveau de poussières, etc.) d’un local pour des raisons de...) n'a pas été installée car trop couteuse, surtout pour un materiel qui ne durera encore qu'une dizaine d'années. Les premières rames rénovées circulent sur le réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un « petit...) depuis mai 2006. La RATP pourait faire rénover quelques éléments supplémentaires, afin d'envoyer quelques MI 84 sur la ligne B du RER. 34 prochaines rames, soit 102 caisses devraient être radiées dans la cadre de cette rénovation, en plus des voitures M.15125, M.15190, M.15229, M.15231 et M.15232, AB.18037 et AB.18114 déjà radiés.

Rames particulières

3 rames MS 61 ont reçu une livrée spécifique dite "anti-graffiti". Elle se caractérise par des lignes bleues avec des carrés rouges, par dessus la peinture blanche, ayant pour but, comme son nom l'indique, d'éviter les graffiti. Ces rames sont numérotées M15067 - AB18048 - M15066 pour l'un, M15053 - AB18046- M15054 pour l'autre, et anciennement l' élément M15002 - AB18001 - M15007, maintenant rénové.

1 rame MS 61 a subi un aménagement interieur particulier (peut être plusieurs rames...). Il s'agit de la rame M15051 - AB18042 - M15094. Tout comme les rames rénovées, les cloisons ont été suprimées, les sièges sont de la même matière (La matière est la substance qui compose tout corps ayant une réalité tangible. Ses trois états les plus communs sont l'état solide, l'état liquide, l'état gazeux. La matière occupe...) que ceux des rames rénovées, mais sont toujours bleus à petits carreaux rouges, les coques ont été changées mais sont toujours bleues. Seules les voitures AB18042 - M15094 ont bénéficié de cet aménagement spécifique.

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