Z 22500
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Caractéristiques techniques
rame automotrice électrique
Série Z 22500
Entreprise ferroviaire SNCF/Transilien
Constructeur GEC Alstom-ANF
Numérotation 22501/2-22605/6
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) de construction 1996-2000
Effectif en service 53 rames (2005)
Vitesse (On distingue :) maximale 140 km/h
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle de...) hors-tout 112,000 m
Composition 5 caisses (R+M+R1+M+R)
Couplage US/UM2 incompatible Altéo (Le MI 2N Altéo, plus souvent simplement nommé MI 2N, est un matériel d'interconnexion automoteur à deux niveaux utilisé sur la ligne A du réseau express régional d'Île-de-France.)
Motorisation 8 moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]) 4 FXA 3561
550 V, ventil. forcée
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) 3200 kW
Alimentation continu 1,5 kV /
monophasé 25 kV-50 Hz
Écartement standard
Capacité 1337
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 277 t

Description

Les rames Z 22500 (Les rames Z 22500 sont la version SNCF des MI 2N.) sont la version SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :) des MI 2N (Matériel commun RATP/SNCF ayant des désignations différentes :).

Ces automotrices de banlieue (La banlieue désigne communément l'espace urbanisé d'une ville qui est situé dans la continuité du bâti de sa ville-centre et qui en est administrativement distinct.) à 2 niveaux ont été conçues pour la ligne E du RER. Elles ont été développées conjointement par la SNCF et la RATP (La Régie autonome des transports parisiens (RATP) est une entreprise publique désignée par le STIF pour assurer la gestion du métro et d'autres transports urbains de Paris et de sa proche banlieue : autobus,...).

Les Z 22500 sont au nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre grammatical ».) de 53 rames ; elles sont composées de cinq caisses dont deux motrices, contrairement aux Z 2500 (MI 2N Altéo) qui sont composées de trois motrices encadrées par deux remorques. Leur aménagement est novateur par les trois portes par caisses, qui les distinguent des Z2N (Z 5600, Z 8800 (Les 58 rames Z 8800 constituent la deuxième génération de Z2N, les rames automotrices à deux niveaux de la SNCF, après les Z 5600 et avant les Z 20500 et Z...), Z 20500 (Les Z 20500 sont des automotrices à deux niveaux bicourant 1500 V et 25000 V déstinées au service RER et banlieue qui ont été fabriquées de 1988 à 1998 à 387 exemplaires soit 194 éléments (Z 20501/2 à 20887-8). A ce jour (2007),...) et Z 20900). Cette disposition permet d'améliorer les temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le changement dans le monde.) de montée et de descente des voyageurs en station.

Comme pour les MI 79 (Z 8100), les Z 22500 sont aptes à l'interconnexion, et donc bicourant (continu 1,5 kV / monophasé 25 kV-50 Hz) et sont utilisables aussi bien sur quais hauts (type RATP) que normaux (SNCF).

Les Z 22500 mesurent 112 mètres, et sont capables d'atteindre une vitesse de 140 km/h. Une rame neuve vallait à la commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un souhait impératif.) 10 M€.

Services assurés (2006)

A la mise en service du RER E en 1999, les Z 22500 sont en excédent pour la ligne. 48 rames sont donc affectées au service RER (entre Haussmann-Saint-Lazare et Chelles-Gournay ou Villiers sur Marne), mais 5 rames servent (Servent est la contraction du mot serveur et client.) sur la banlieue St Lazare sur le groupe III entre Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région d’Île-de-France. Cette ville est construite sur une boucle de la...) St Lazare et Nanterre-Université.

A l'extension de la branche E4 du RER E vers Tournan en 2003, toutes les Z 22500 sont affectées à cette ligne.

Rames particulières

Les rames n° 4E, 10E, 28E, 29E et 52E ont assuré des services de la banlieue St Lazare entre début 2001 et décembre 2003. D'autres rames avaient aussi fréquenté cette banlieue avant l'ouverture de la ligne E du RER en 1999.

Photographies

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