BMW K1200 - Définition
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Introduction
La K1200 est une gamme de motocyclette de marque allemande BMW.
La K1200 remplace la gamme K1100; elle conserve la même architecture moteur de quatre cylindres en ligne.
Sous le même nom se cache plusieurs machines. On peut distinguer deux motorisations distinctes. La première, équipant la K1200LT, la K1200RS et une première version de la K1200 GT, utilisait un moteur à quatre cylindres en ligne, monté longitudinalement dans le cadre. Puis, à partir de 2005, sur la K1200R, la K1200S et une deuxième version de la K1200GT, le moteur est modifié. La cylindrée passe à 1 157 cm³. Il est implanté face à la route.
Première génération
| BMW K1200 Première génération | |
|---|---|
| Constructeur | BMW |
| Années de production | 1997 - |
| Prix à sa sortie | 19 500 € € |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1 172 cm³ (70,5 x 75 mm) cm3 |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | monodisque à sec |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par cardan |
| Vitesse maximale | 210 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | poutre |
| Suspension avant (débattement) | monoamortisseur (102 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (130 mm) |
| Frein avant | 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière | 1 disque ∅ 285 mm, étrier 4 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70 x 17" |
| Roue arrière | 160/70 x 17" |
| Empattement | 1 627 mm |
| Hauteur de selle | 770 mm |
| Poids à sec | 387 kg |
| Réservoir (réserve) | 24 ℓ (4 ℓ) litre(s) |
| modifier | |
La première version de la K1200 apparaît en 1999. Elle inaugure un moteur quatre cylindre en ligne de 1172 cm³, monté longitudinalement dans le cadre. Les systèmes Telelever et Paralever assurent le travail des suspensions.
LT
La K1200LT est une moto apparue fin 1998 qui fut livrée début 99. Ce modèle de luxe était proposé en France à 19 500 € environ avec un équipement particulièrement complet. Pare-brise électrique, radio-cassettes, ABS, sièges, dosserets, poignées chauffantes, valises, coffre, prises électriques, marche arrière, etc. de série. En option, le changeur de CD ou les bagages siglés aidaient à faire décoller encore le tarif.
Cette machine se démarque par son étonnante agilité sur route sinueuse malgré le gabarit, ainsi que par son coût d'entretien pharaonique.
Bien que conçue par BMW USA sur la base mécanique issue de la K100LT puis de la K1100LT, on peut affirmer que la K1200LT fut la réponse européenne aux autres motos obèses qu'étaient les Goldwing 1500 puis la Goldwing 1800.
Le moteur développe 116 chevaux à 8 000 tr/min, pour un couple de 12 mkg à 5 250 tr/min.
GT
La K1200GT est une version plus sportive de la K1200LT et plus routière de la K1200RS.
La protection et la capacité d'emport de bagage se situe entre les deux, tout comme le prix de 16 750 €. La première version est une K1200RS habillée de déflecteurs améliorant la protection aux mains et aux jambes, ainsi que de demi-guidons surélevés et d'une bulle haute afin de la rapprocher d'une vraie GT. Pour le reste, c'est la même moto.
RS
Sortie en 1997, la K1200RS est une version routière sportive. La puissance du moteur est portée à 130 ch à 8 750 tr/min et le couple à 11,7 mkg à 6 750 tr/mn. En version française, les valeurs sont : 98 ch à 7 000 tr/mn et 11,8 mkg à 5 500 tr/min.
La K1200RS est légèrement restylée pour le millésime 2001.
Elle est vendue 15 890 €, jusqu'en 2004.
Sa particularité réside dans son architecture : le moteur (4 cylindres en ligne) est disposé en long, couché sur la gauche. Ainsi la culasse est à gauche, le bas-moteur à droite avec la boîte de vitesse et le cardan. Cette architecture permet un centre de gravité bas.
