Brit Air - Définition
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Introduction
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| AITA DB | OACI BZH | Indicatif d'appel Brit air | |
| Repères historiques | |||
| Date de création | 1973 | ||
| Généralités | |||
| Basée à | Aéroport Lyon-Saint-Exupéry | ||
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| Autres bases | Aéroport Paris-Orly Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle | ||
| Programme de fidélité | Flying Blue | ||
| Alliance | SkyTeam (2000) | ||
| Taille de la flotte | 40 (2009) | ||
| Nombre de destinations | 28 | ||
| Siège social |
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| Société mère | Air France | ||
| Effectif | 1363 (2008) | ||
| Dirigeants | Marc Lamidey | ||
| Site internet | www.britair.com | ||
| Données financières | |||
| Chiffre d'affaires : | 483,7 M€ (2008) | ||
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Brit Air (code AITA : DB ; code OACI : BZH) est une compagnie aérienne régionale française créée le 26 juillet 1973, filiale d'Air France. Brit Air possède la certification IOSA de l'IATA. Société au capital de 23 483 376 €, détenu a 100% par Air France.
Histoire
En 1973, Xavier Leclercq crée Brittany Air International, sous la marque commerciale Brit Air.
En 1978, Brit Air fait l'acquisition et la mise en exploitation de 3 nouveaux appareils : 1 Piper Cheyenne de 7 places, 1 Piper Navajo Chieftain de 9 places et 1 Bandeirante de 18 places.
En 1979, Brit Air entre dans le transport aérien régional régulier avec l'ouverture de 5 lignes au départ de Rennes, Morlaix, Quimper, Le Havre et Caen vers Londres. Ils font l'achat de 2 nouveaux Bandeirante cette même année.
En 1983, Brit Air obtient un accord d'affrètement avec la compagnie Air Inter. Elle exploite dès lors les lignes Rennes/Paris et Quimper/Paris. La flotte est composée de 2 Piper Aztec, 2 Piper Cheyenne, 4 Bandeirante 110 et 2 Fokker 27
En 1986, Brit air met des accords similaires à ceux signés en 1983 (Air Inter) avec Air France. Brit Air achète et prend livraison de 2 ATR 42 de 46 et 50 places affrétés par Air France.
En 1989, Brit Air prolonge ses accord d'affrètemment avec Air Inter. Les Fokker 27 sont remplacés par de nouveaux ATR 42. La flotte se compose de 6 ATR 42, 6 Saab 340, 4 Embraer 110 Bandeirante, 2 Beechcraft King Air 200, 1 Piper Cheyenne. La compagnie annonce la commande d'ATR 42.
En 1991, la création à Morlaix d'un centre de formation aéronautique (ICARE), dédié à la formation des personnels navigants et acquisition d'un simulateur de vol ATR 42/72. La flotte est alors composée de 10 ATR 42, 2 ATR 72, 6 SAAB 340, 2 Embraer 110 Bandeirante, 2 Beech King Air 200, 1 Piper Cheyenne.
En 1995, Brit Air fait l'acquisition de 4 Canadair Régional Jet (CRJ 100). Brit Air est élu cette année là :
- « Compagnie européenne de l'année » par l'Association Européenne des Compagnies Régionales ;
- « Compagnie régionale mondiale de l'année » par la revue américaine Air Transport World.
En 1997, un contrat de franchise aérienne avec Air France portant sur la totalité des lignes opérées par BRIT AIR est mis en œuvre. Le réseau passe de 22 à 33 lignes régulières. La flotte est composée de 9 CRJ 100, 10 ATR 42, 2 ATR 72. ICARE acquiert un deuxième simulateur de vol (CRJ 100)
En 1998, Brit Air entre au Second Marché de la Bourse de Paris. La flotte compte 16 CRJ 100, 4 Fokker 100, 9 ATR 42, 2 ATR 72.
En 2000, Air France devient actionnaire majoritaire de Brit Air. ICARE commande le troisième simulateur de vol pour les CRJ 100/200/700. Construction à Morlaix d'un nouveau siège social. Les deux tiers des avions de la flotte sont des jets : 19 CRJ 100, 5 Fokker 100, 9 ATR 42 et 2 ATR 72.
En 2001, Brit Air est le client de lancement pour Bombardier, Brit Air met en ligne le premier CRJ-700 au monde (un bi réacteur de 70 places). La flotte se compose alors de 20 CRJ-100, 2 CRJ 700, 7 Fokker 100, 7 ATR 42 et 2 ATR 72.
En 2002, Marc Lamidey est nommé Président de la compagnie.
En 2003, Brit Air fête ses 30 ans, la compagnie compte 1200 salariés et la flotte 37 appareils, tous des jets.
Le 22 juin 2003 le vol Brit Air de Nantes à Brest s'est écrasé à 2,3 miles de l'aéroport de Brest Bretagne (à 0,3 mile à gauche de l'axe de la piste). Le commandant de bord fut la seule victime.
En 2007 Brit Air reçoit 2 nouveaux CRJ 700 et restitue 2 CRJ 100.
Mars 2007 la compagnie change de couleur et se fait un nouveau site aux nouvelles couleurs de la compagnie. Brit Air vient de passer commande de 8 Bombardier CRJ-1000 de 100 places, assortie de 8 options, pour remplacer ses Fokker 100. Le premier devait être livré début 2010 et le sera vraisemblablement entre Aout 2010 et février 2011, suite aux retards d'essais en vol de l'appareil.
Octobre 2008 : La compagnie a levé ses options sur le CRJ1000, ce qui porte à 14 le nombre de CRJ1000 commandés par Brit'air . (Source Brit Air)
En attendant la mise en service du CRJ1000 attendue pour septembre ou octobre 2010, Brit Air envisagerait de louer deux CRJ 900.
