Dornier Do 328 - Définition
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Fiche technique
| Paramètres | Dornier 328 | Dornier 328JET | Dornier 428JET |
|---|---|---|---|
| Longueur | 21,11 m | 24,69 m | |
| Envergure | 20,98 m | 21,78 m | |
| Surface alaire | 40 m² | 47,8 m² | |
| Hauteur | 7,24 m | 7,09 m | |
| Motorisation | Deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW119B de 1400 kW | Deux turboréacteurs à soufflante Pratt & Whitney Canada PW306/9 de 26,9 kN de poussée | Deux turboréacteurs à soufflante Pratt & Whitney Canada PW308B de 32,9 kN de poussée |
| Vitesse de croisière mximale | 620 km/h | 756 km/h | |
| Distance franchissable | 1352 km | 1480 km | 1665 km |
| Plafond opérationnel | 10 670 m | ||
| Charge utile maximale | 3450 kg | 3266 kg | 4855 kg |
| Masse maximale décollable | 13 990 kg | 15 655 kg | 19 800 kg |
| Nombre de places | 30 à 33 passagers | 44 passagers | |
Les différentes versions développées
Dornier 328-100
La version standard du Dornier 328 existe dans plusieurs configurations de cabine pour 33 passagers maximum. En plus du 328-100 de base, il y eut une version appelée 328-110 de masse et de distance franchissable supérieures, le 328-120 spécialement équipé pour les liaisons sur courte distance et le 328-130 à la dérive améliorée et vitesse plus élevée.
Le nombre total des ventes du Do 328 réalisées depuis 1993 atteint 107 exemplaires.
Dornier 328-300/328JET
Le Dornier 328-300 ou Dornier 328JET a donné naissance en 1997 à un nouveau segment d'avions régionaux à réaction de très petite taille. Le premier prototype (un Dornier 328-100 modifié) fit sa sortie d’atelier officielle le 6 décembre 1997 à Oberpfaffenhofen et son premier vol le 20 janvier 1998. La certification et la première livraison suivirent vers le milieu de l’année 1999. 83 exemplaires avaient été livrés jusqu’en 2002.
La différence essentielle par rapport au modèle 328-100 est sa motorisation consistant en turboréacteurs à soufflante PW308B de Pratt & Whitney Canada. Peu d’autre modifications ont été apportées pour minimiser les coûts de fabrication et ne pas remettre en question la communauté avec les autres modèles.
Dornier 428JET
Une version à 44 places du 328Jet avait été partiellement développée pendant la période Fairchild Dornier et baptisée 428Jet. Avcraft voulait poursuivre cette idée mais dut l’abandonner faute de moyens financiers et du quasi monopole conquis sur le marché par le CRJ 100 et l’ERJ 145.
Dornier Envoy 3
Le Dornier Envoy 3 est une version d'affaires à la distance franchissable étendue, basée sur le Dornier 328-300 et qui connut un certain succès.
